Rozwój 1934-1936 Volkswagen Beetle prototypów skupionych na konkretnych wymagań Adolfa Hitlera na ". samochodu ludowego " Największa
Na początku 1930 roku, w Niemczech nowa Führer Największa był namawiających obywatelem System autostradzie - Autobahnen Największa - i potrzeba przystępnych cenowo samochodów, aby je przechodzić. Podłączony politycznie Mercedes-Benz wykonawczej, Jakob Werlin, organizowane dla Porsche na spotkanie z Adolfem Hitlerem w 1934 roku Po pierwsze, choć, Porsche wysłał notatkę (z dnia 17 stycznia) z wyszczególnieniem punktów, z którymi Hitler może się zgodzić , Volkswagen będzie trwałe i wydajne miejsca; że będzie rejs z maksymalną prędkością 100 kilometrów na godzinę (62 mph) i średnio około 40 mil na galon gazu; to łatwo wspiąć wzgórza; powinien mieć łatwe do naprawy, silnik chłodzony powietrzem (stacje paliw były nieliczne, a niemieckie zimy mogą być trudne); to musi być wystarczająco duży dla dwóch osób dorosłych i troje dzieci (idealne rodziny nazistowskiego) plus ich bagażu; i jego platforma musi być dostosowany do różnych zastosowań. Chillingly, ostatni włączone aplikacje wojskowe Największa Hitler był nie mniej ". Nakrętka samochód " niż Porsche i był wszystkie uśmiechy, gdy spotkali się w maju. Potem spadła bomba. Wszelkie Volkswagen musi sprzedać za nie więcej niż 1000 Reichsmarks - tylko około $ 360 Największa Jednak nawet Hitler zrozumiał, że był lekko absurdalne, więc kazał der Deutsche Automobilindustrie Reichsverband Z niechęcią małego grantu RDA, Porsche Zespół poszedł do pracy na 98,5-calowym rozstawem osi konstrukcji. Ten wyprodukowany dwie, w dużej mierze ręcznie zbudowane prototypy 1935: sedan o nazwie V1 (" V " w Versuch Największa lub " eksperymentalna ") i V2 cabrio (planowanie partii o nazwie dla obu wersjach nadwozia). Największa Dalsze udoskonalanie produkowanych tri
(RDA, niemiecki Stowarzyszenie Producentów Samochodów), aby pomóc w rozwoju Type 60, ewolucję typu 32 niedawna w Porsche Konstruktionsbüro Łódź. Największa
