smukłe światła kulach Merkurego uśmiercono prostokątnych świateł postojowych umieszczonych wysoko na błotniki biegnące ku reflektory (to samo miejsce Ford zlokalizowane je). Przebiegu deski były teraz całkowicie ukryta pod poszerzone dno drzwi, dalsze zwiększanie iluzję większej masie. Panele przyrządów, też były ustępstwo na najpopularniejszego wzoru projektowego GM: dwa identyczne kręgi na prędkościomierz i zegar, wskaźniki na lewo od prędkościomierza, schowek na prawo od zegara, dużą osłoną głośnika radiowego w centrum. Jeden tysięcy dziewięćset czterdziestu dwóch kratka Merkurego celowo związane bardzo ściśle do tego z Lincoln-Zephyr i Continental dać aut " rodziny " Popatrz. Lincoln-Merkury nadal nie był osobny dział, ale oczywiście firma ciężko pracował, aby oddzielić Merkurego od Forda, przynajmniej w zakresie, w jakim dotyczy publiczne. Moc została zwiększona do 100, przy 3800 obrotach na minutę. Ford V-8 o mocy 90 koni mechanicznych, zachowując blok 221-cid. Największa
wielki news inżynierii Merkurego do 1942 roku był " Liquamatic, " Pierwsza półautomatyczna skrzynia biegów Ford Motor Company, a to była katastrofa. Chociaż nikt nie jest pewien, jak wiele samochodów były tak wyposażone, że nie mogło być wiele, i prawdopodobnie większość z nich była Lincolns. Wyprodukowany przez Warner Gear, Liquamatic było tak niewiarygodne, że Ford szybko wymienić wszystkie oferowane bezpłatnie jednostki z konwencjonalną przekładnią stickshift, więc praktycznie nie istnieją dzisiaj. Na szczęście to nie był dostępny na 1942 Fordów. Merkury nie posiada automatyczną skrzynię biegów, aż kolejny Merc-O-Matic pojawił się w 1951 roku, i że oczywiście byłoby prawdziwe produkcja automatic.Mercury w krótkim 1942 roku modelu wyniosła tylko 22.772 jednostek (24,704 na całym świecie). To dlatego, że rząd ograniczył produkcję auto przez cały rok modelu, który trwał tylko od 3 października 1941 roku do 10 lutego 1942 roku po tym, US wyjście cywilna została wstrzymana, jak amerykańskie zakłady samochodowe zostały przekonwe
