W Kalifornii, McCahill próbował dowiedzieć się, czy reszta Samochód był tak dobry, jak w silniku. Biorąc nowy Merkurego z zakładu Long Beach, zbliżył się do Hollywood Hills 10 mph w wysokim biegu, a następnie dał pełny gaz, i stwierdził, że nie trzeba zmieniać w każdej klasie wziął. Był pod wrażeniem szybkiego pokonywania zakrętów na Merkurego, twierdząc, że nie może zostać przekroczony, a nawet równać z najdroższych samochodów na Zjawisko był naprawdę ciekawy aspekt Fordów i Rtę lat czterdziestych: Podczas gdy ich jazda i -buggy zawieszenie był szeroko krytykowany w swoim czasie, pod warunkiem, że do takiej doskonałej obsługi, że dzisiejsze Corvette używa poprzeczną tylnej sprężyny. Największa
Na straightaways, McCahill zwolnił do pełzania i znalazł wydajność siedzenia-przypinanie podczas przyspieszania się do prędkości autostrady. W mniej niż milę, robi lepiej niż 80 mph. (McCahill musiał jeszcze wymyślić swój słynny 0-60 test.) Na następnej stronie, dowiedzieć się o zmianach wprowadzonych do 1947-1949 Mercury. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1947-1949 Merkury Największa
1947-1949 Rtę niewiele się zmieniła - rynek dziwić, biorąc pod uwagę to Wasa sprzedającego w czasie. W rzeczywistości na początku 1947s, wprowadzono onFebruary 19, 1947 były identyczne z 1946s. Klub Merkury 1947 kabriolet był identifiablefrom ostatnie modele by stali taśmy wzdłuż boku okapu. Największa
Ford Motor Company wiceprezes JR Davis