Breech oficjalnie rozpoczęła się 1 lipca 1946 r.; Youngren dokładnie jeden miesiąc później. Zanim jeszcze oficjalnie stał pracowników Ford, Youngren i Breech pojechaliśmy, co było planowane w 1948 roku pełnowymiarową Forda. Jest to debata na temat, który z nich pierwszy powiedział drugi pomyślał ważyła zbyt dużo i straci pieniądze, jeśli sprzedawane w konkurencji z Chevroleta i Plymouth. (Breech, Youngren i inne byłe kierownictwo GM wynajętych przez Ford wiedział, że następnego modelu Chevrolet wyjdzie w 1949 roku, i że ważą i kosztują mniej niż proponowana pełnowymiarową Forda.) Największa
Mimo, że oprzyrządowanie już rozpoczął się dla obu proponowanych Fordów, we wrześniu 1946 roku, Breech zalecane do Komitetu Wykonawczego świeży start na nowym pełnowymiarowym konstrukcji Forda. Jak zobaczyłem Breech, świat idzie do oceny Spółki przez następnego nowego Forda produkowany, i to musiało być coś spektakularnego. Breech następnie zaproponowała opóźnić wprowadzenie składzie na okres jednego roku modelowego, aby gregorie w pełnowymiarową Forda nowy Mercury'ego, i wymyślić zupełnie nowego Forda - i to jest dokładnie to, co się stało Największa Aby uzyskać więcej informacji na inny. typy samochodów, patrz: Największa
jeden tysięcy dziewięćset czterdzieści dziewięć Ford Katedra Projektowania Największa
Podczas pracy w Zakładzie Projektowania Ford był w toku w zupełnie nowy po II wojnie światowej Ford lineup, badania kosztów od wejścia Światło Ford pokazał, że to sprzedać za tylko 17 procent mniej niż pełnowymiarowe Ford, czyli to było droższe niż Ford szefowie miał nadzieję. Przy odrobinie szczęścia, a po Chevrolet przerwać swój projekt małego samochodu, wiceprezes Ernest Breech sprzedał lekki samochód Ford Francji, gdzie stał się Vedette, i Ford będzie kontynuować jedną całkowicie nowego modelu powojennego. Największa
Breech była zwolennikiem podporządkowania i systemu komisji, cze
