To prawie odruch. Odnoszą się do legendarnej małej, cztery koła napęd amerykańskiej rozpoznaniu wojskowym pojazdem z II wojny światowej - małą literę " jeepa " -. I nieuchronnie będzie nazywał jeep Willys, choć ten jeden powinien być nazwany jeden tysiąc dziewięćset czterdzieściczterech Ford GPW Największa
Ford Galeria zdjęć Największa
Powody, które są całkiem zrozumiałe. To był Willys konstrukcja takiego pojazdu, że Armia kwatermistrz Korpusu zatwierdzonym w 1941 roku, i że Willys-Overland spopularyzowana w wersjach cywilnych po wojnie. Ale w tym samym czasie, co daje rozprawić się krótko do dwóch innych samochodów centralnych do historii jeep -. Amerykańskiego Bantam i Ford Największa Jeep Ford zbudował w II wojnie światowej jest teraz rzadkie i unikalne kolekcjonowania Największa <. p> To był malutki amerykański Bantam, że ma potoczyły się w 1938 roku, kiedy to zainteresowani Armia rozważając zmodyfikowaną roadster dla lekkiego samochodu pola usługa szukała od lat. Dzięki znacznej pomocy konsultanta Karl Probst American Bantam produkowane zasadniczą konstrukcję jeep Pod koniec lata 1940 roku testowane oraz pojazdu, ale wojskowi byli nieufni ograniczonej zdolności produkcyjnych maleńkiej firmy. Największa Ford Jeep ma najniższe wyniki w Army testy drogowe. Największa
Aby zabezpieczyć swoje zakłady, Armia dała Bantam planuje Willys i Ford, aby zobaczyć, czy mogą zrobić lepiej. Wersja Willys przyszedł zbyt ciężki, ale jego " Go-Diabła " 61-konny, czterocylindrowy silnik - dziełem inżyniera Delmar " Barney " Roos - dostarczone doskonałą wydajność. Prototyp Ford miał najsłabsze wyniki badań, ale produkcja firmy mogą nie być ignorowane. Największa
Model Willys została przyjęta, ale Ford kontrakt na budowę prawie 300 tysięcy GPW (General Purpose Willys) jeepy. Jednak ostateczny projekt nie włączyć się do koloru krata, reflektory inboard i płaski kaptur, który po raz pierwszy pojawiła się na prototypie Ford. Największa wnętrza z 1944 roku Ford GPW Wojskowej Jeep przeczy jego funkcję użytkową. Największa
Ten odnowiony w 1944 Ford GPW, własność Michael Hall, Metropolis, Illinois, jest czymś w rodzaju dziedzictwo. Osiągnęła w ręce cywilne nadwyżki wojskowej sprzedaży w Indianie w 1948 lub 1949 roku, jak mówi, i został w jego rodzinie od począ
[1] 