kochał ich właściciele Packard Twin szóstki, czasem w skrajności. Bogate w olej Osage indiańskiego wodza kupił własny mocny 3-35, rozbił go godzinę po przyjęciu dostawy, i zadzwonił do dealera o natychmiastowej wymiany. Car Mikołaj II z Rosji posiadał Twin Six z przednimi kołami zastąpione narty do pracy zimą. Największa
W 1921 roku Warren Harding używany Twin stać się pierwszym prezydentem, który silnik do jego inauguracji. W Japonii, mechanika wziął pierwszy samochód importowany na przejażdżkę radości, porzuciła go w fosie Cesarskiego Pałacu, i zostały ukarane za zakłócanie królewski złote rybki - ale wkrótce miał jeden cesarz sam Największa
Wiele. Twin szóstek wciąż wokół, ponieważ zostały zbudowane do końca. Wiele lat później, właściciel z Twin Six, którą posiadał od nowa napisał firmę: " To ma dwanaście cylindrów, ale tylko potrzebne cztery. Reszta z nich pochodziło z silnikiem i po prostu pozwól im działać. Rozpocznie startowe i ród generatory i nietoperze baterii oraz hamulec hamulce i siedzisko siedzenia i górne blaty i światła świecą. To pójdzie z .001 mph do 75 na tym samym wysokim biegu, kocham mój stary autobus ".. Największa
Aby znaleźć specyfikacje dla pierwszej serii Packard Twin szóstek, przejdź do następnej strony Największa
Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1916 Packard Twin Six Dane Największa
Cadillac zaprezentował swój V-8 w 1915 roku przez jednego Packard odpowiedziały-zarozumiały Cadillac z 1916 Twin Six. Znajdź specyfikacje 1916 Packard Twin Six poniżej: Największa
Silnik: L-szef V-12, oddanych w 2 blokach, 424,1 cali sześciennych (3,00 × 5,00 ×-calowego otworu skoku), stałych popychacze zaworów, 3 główne łożyska, 85 KM @ 2.600 obr Największa
Skrzynia biegów: manualna 3-biegowa, selektywne narzędzia przesuwnych; wielotarczowe sprzęgło Największa
Zawieszenie, przód i tył: Solidna oś, pół-podłużne eliptyczne resory
Rama: 6-calowy głęboko ceownik blachy stalowej Największa
Hamulce: mechaniczne, wewnętrzny rozwija, zamaw
