Jest to nowy, mniejszy Stutz w 1915 roku, najwyraźniej przeznaczony na kierowców, którzy nie mogli sobie pozwolić na Bearcat. Znany jako modelu H.C.S. (inicjałów Harry'ego), że był to 23-konny roadster wyceniony na $ 1.475. Wielkości produkcji nie są dostępne, ale fakt, że mały Stutz trwała tylko jeden sezon prawdopodobnie mówi nam wszystko musimy wiedzieć o jego salability. Samochód ten, nawiasem mówiąc, nie należy mylić z HCS samochód, to zupełnie odrębna marka, produkowane przez Harry'ego Stutz między 1920-1925, po opuszczeniu Stutz Motor Car Company. Największa
Harry Stutz wszedł trzech jego samochodów w 1915 Indianapolis 500 wyścigu. W ramach swojej strategii upewnił się, że dwa pierwsze kwalifikacje na prawie 97 mil na godzinę. Wtedy pojawił się trzeci samochód, kwalifikacjach do pierwszego pola startowego w 98,9 mph. Największa
Niestety, główny Stutz złamał sprężyny zaworu, więc pierwsza back-up samochód wyprzedza na objęcie prowadzenia. Ale w końcu, nienormalne zużycie opon spowodował dwa pozostałe samochody, aby powtarzające pit stopów, które prawdopodobnie kosztować Stutz wyścig. Największa
Ralph DePalmy, jazda mercedesem, wziął mety, podczas gdy dwóch ocalałych zawodników Stutz umieszczone drugi i trzeci. Na zakończenie sezonu 1915 wycofał się z wyścigów Stutz, może dlatego biegów Harry'ego, mimo silnej jednostki i wielki wykonawca, tylne opony nadużywane niemiłosiernie, zmuszając kierowców do zbyt częstych wizyt w boksach. Największa
Sprzedaż jednak wyglądał lepiej niż kiedykolwiek, z 1,079 Stutz samochodów znalezieniem nabywców w tym roku, a następnie 1,535 sprzedaży w 1916 roku i 2,207 dla 1917 roku Przyszłość wyglądała obiecująco. Największa
Aby dowiedzieć się więcej na temat przyszłości Stutz Bearcat, zobacz następną stronę.
Chcesz więcej informacji na samochody? Zobacz: Największa
Aby zasilić swoje 1917 modeli Stutz Bearcat, Harry Stutz wreszcie wybiegł silnik własnej konstrukcji i produkcji. Wyposażony w c
