Zobacz następną stronę, aby kontynuować, aby przeczytać o Pontiac Firebird w całym 1970 roku. Największa Aby dowiedzieć się więcej o muscle cars patrz: Największa
Zmiany dla Pontiac Firebird Trans 1970 Am Największa
1970 Pontiac Firebird Trans Am, ponownie skłania się tłum obrazu sumienia, była nie tylko już opcja, ale pełnoprawnym maszyna wydajność. Oznaczało to 400-cid V-8 o indukcji Ram Air dostarczanie pobić 345 KM Największa
Ale tym razem, Ram Air przyszedł uprzejmości nowego tyłem do kierunku jazdy ". Shaker " szufelka, że był częścią zespołu filtra powietrza i szturchnął przez otwór w masce. Oczarowani widzowie mogli obserwować drgania miarka i shimmy z każdym impulsem silnika krzepki poniżej. Największa
Pontiac podrasowanym zawieszenie Trans Am, podczas gdy również dodanie okładziny ciała, które obejmowały zapory powietrza, spoilery i wyciągami powietrza. Niektóre hałaśliwych dodatki były na pokaz, ale inni faktycznie aerodynamikę pomocy. Opracowany przez inżyniera Herb Adams, Trans Am był przeznaczony jako najpoważniejszego rywala Corvette. Największa
Od momentu pojawienia się na Chicago Auto Show, działania następcze Firebird wywołała sensację. Jednakże, powitał zmieniającym się świecie. Z regulacje rządowe rośnie, a firmy ubezpieczeniowe zwiększenie stawki na gorących samochodów, upodobania konsumenckie przesunięcie. W przeciwieństwie do prawie wszystkich swoich konkurentów, choć, Pontiac wybrany zignorować presję i nadal koncentrować się na wysoką wydajność. Największa
Rozwój rozpoczął pod gospodarowania John DeLorean, ale został on zastąpiony przez Jima McDonalda jako dyrektor generalny Pontiac w 1969 roku . Niemniej jednak przekonanie, DeLorean w sile rynkowej nastolatków pomógł zapewnić rolę Pontiac jako głównego gracza w wydajności. Po tym wszystkim, 46 procent Amerykanów były poniżej 25, a tam leżała bazy klientów Firebird. Największa
Bill Porter przejął zewnętrznych obowiązków projektowych z Jackiem Humbert w 1968 roku Porter później przyznał, że inspiracji, styliści nie rozważa takich samochodów jak Lamborghini Miura. - a nawet DeLorean Prywatny Maserati Ghibli
Podczas gdy projektanci szukali unikalny Pontiac osobowość, inżynierowie zażądał większej wydajności - i ściślejszą kontrolę na zakrętach. Obie frakcje zostały nagrodzone za swoje wysiłki. W rezultacie, zgodnie z GM historyk Gary Witzenbu
