Początek Buick Invicta

Wspomaganie kierownicy była opcja ze wszystkimi modelami Invicta. Największa

To silnik, znany jako " Wildcat 445 " (odniesienie do jego moment obrotowy), był najmocniejszy silnik Buick zbudował do tego czasu, z charakterystyką momentu obrotowego spłaszczona u góry i był względnie stały od obrotów 2000-4000. Byłoby to jedyne ofiary silnika dla Invicta przez cały okres eksploatacji, jego specyfikacje bez zmian z wyjątkiem zmniejszenia ćwierć punktu w stosunku kompresji (do 10.25: 1) początek w standardzie transmisji 1960.The Buick Invicta Twin był konwerter momentu obrotowego turbiny automatyczne wyposażony zmiennym skoku i stojanów stałej łopatkowe. Ten ulepszony potomkiem Dynaflow Buick towarzyszył opcjonalnym Triple wariantu Turbine, który właśnie został wprowadzony w roku 1958. Nie byłoby zrobić to w miarę 1960 roku, jednak. Buick wisiał na swoją tradycyjną rury moment obrotowy napędu i wszystkich-coil sprężynowania. Rama był nowy, jednak z pudełkowych szynach bocznych i " K " belka poprzeczna. Na 123 cali, rozstaw osi Invicta było cal dłuższy niż w wieku zastąpił. Mechanix Illustrated Największa jest szczery auto pisarz Tom McCahill, wziął samochód na GM Milford, Michigan, Proving Grounds. " I wyraźnie dostał wiadomość, że [Buick główny inżynier Oliver " OK ” Kelley] i reszta ludzi, którzy go zaprojektowanych czułem, że samochód '59 jest głowa i ramiona lepiej niż Buick firma w historii. Równie dobrze mogę powiedzieć już teraz - to jest, " McCahill napisał ". Wuj Tom " był w stanie osiągnąć razy 0-60 mph w 9.4- do 9.6 sekundy zakresie i osiągnął maksymalną prędkość 122 mph. Invicta on testowany miał zawieszenie pneumatyczne, które mnożyły się jak opcja na 1958 modeli Detroit, ale znaleźć kilka chętnych. Jednak nowy system do '59, wyposażony w tylne poduszki powietrzne tylko, dał Invicta stabilność jest potrzebne w zakrętach i hamowania, i zmienił melodię McCahill jest o resorowania pneumatycznego Buicków ". '59 Buick jest cholernie samochodu drogowego, " McCahill stwierdziła, " z trakcji pijawka. Wiele samochodów na mniejsze Deszczowy nawierzchni drogi byłby przy ramieniu jak francuski wieczorowej sukni i żeglarstwo w nieznane. Można nie więcej miały te zakręty na 60 mph z zeszłorocznego Buick niż można kiełkować poroże na królika ". Na siłę hamowania, Buick nadal liczyć na jego dobre bębny aluminiowe przednie z żeliwa tylnych bębnów, że opisywany 60 chłodze