Ponadto nowy był pierwszym Shelby kabriolet, wyposażony w wbudowany pałąka sobie atrakcyjny plastikową osłonę. GT-350s używane teraz nowy silnik 302-cid Forda, ale miał mniej bajerów wysokiej wydajności niż stary 289 i zgasić stosunkowo anemiczny 250 KM. Możliwość doładowania Paxton ponownie zaproponował, a Shelby Broszury teraz odbywa rating dla dmuchane silnika: 335 KM przy 5200 obr. Luksusowe funkcje takie jak automatyczną skrzynię biegów, klimatyzację, nachylenia kierownicy, przyciemniane szyby, i AM /FM Stereo zdominowały listę opcji, z których wszystkie wskazują, że Shelbys nie były zagorzałych maszyny sportowe były kiedyś. Największa
W połowie roku, 428 GT silnik-500 (360 KM nominalnej do 68 roku) została zastąpiona przez 428 Cobra Jet, który uczynił sobie markę w drag racing. Chociaż nowe CJS nosił wysokowydajny kolektor dolotowy i głowice cylindrów z potężnym 427, reklamowane KM jakoś spadła do 335 - choć faktyczna produkcja była niewątpliwie większa. Samochody z tym silnikiem były nazywane GT-500KR (" King of the Road "). Ze względu na brak 428s, kilka GT-500s zostały wyposażone w 390-CID V-8s (ku wielkiemu rozczarowaniu ich właścicieli), a kilka innych znów dostał 400 KM 427. Największa
Jak w 1967 roku Shelbys big-block były bardziej popularne, outselling GT-350S od 2-do-l. Całkowita produkcja 1968 rok 4450 samochody, które okazują się być najlepszy rok sprzedaży w Shelby. Największa
Pobierz specyfikacje 1967-1968 Shelby GT-350 i GT-500 na następnej stronie. Największa Więcej Informacje na samochody, patrz: Największa
1967-1968 Shelby GT-300 i GT-500 Dane techniczne Największa
Pod koniec jego metę 1967-1968 Shelby GT-300 i GT-500 biorące luksusowe opcje wewnętrzne w kosztem hard-core wyników sportowych
Dane techniczne
Silniki: wszystkie OHV V-8: 1967 r. GT-350 289 cid (4,00 x 2,87), 306 KM; Jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesięciuosiem GT-350 302 cid (4,00 x 3,00), 250/335 KM; 1967/68 GT-500 390 cid (4,05 x 3,78), 335 KM; 427 cid (4,23 x 3,78), 400 BHP; 428 cid (4,13 x 3,98), 335-360 BHP
Przekładnie: manual 4-biegowa; 3-biegowa automatyczna opcja Największa
Zawieszenie przód: górne i dolne wahacze, sprężyny śrubowe
Zawieszenie tylne: oś żywo, resory
Hamulce: prz
