amphicar Roadability Największa chodzi o jego landworthiness The roadability amphicar było znacznie lepiej, niż można sobie wyobrazić. To nie lista z kolei, aby upewnić się, funkcją jego wysokim środkiem ciężkości i chude 6.40x13 opon. Jednakże zawieszenie wygładza wszystkie cewki wyboiste drogi z powrotem bardzo dobrze, zwłaszcza, gdy wspomagane przez ciężar czterech dorosłych osób na pokładzie, a bez pomocy robaków i rolki kierowniczy reaguje i nie za ciężki.
© 2007 .To czerwony amphicar raz pojawił się w telewizji publicznej w kampanii zachodniej usług stanie Waszyngton na carpooling. Producent początkowo twierdził 6,5 węzłów na godzinę (7,3 mph) w water.Hans Trippel nie był w stanie utrzymać się na powierzchni - finansowo, że jest. Powód, po prostu, jest to, że sprzedał amphicar zbyt mało, aby osiągnąć zysk. Zachodnie wybrzeże Port-of-wpisu cena w 1967 roku było tylko trochę ponad $ 3,000. To było około dwa razy koszt Beetle, które mogą unosić się w wodzie, ale nie mógł manewrować pod własnym napędem. Wciąż niewiele osób naprawdę doceniam - czy potrzebne - specjalistycznych umiejętności w amphicar jest. Choć było drogie, co niewątpliwie postrzegany jako mały samochód gospodarki, jest prawdopodobne, że ograniczona - i głośno - na drodze wydajność i marginalne sprzedaży i obsługi operacji były znacznie większe detriments niż cena dla większości kupujących " United. Mamy Float, Divided We Sink " było motto entuzjastów amphicar dla wielu dziesięcioleci. Znaleźliśmy amphicar piłkę do jazdy i dość oszczędny: piękny 32 mpg na ziemi i około 1,5 litrów na godzinę nad słony głębokie. Na pewno szkoda, że nie miała. Jeśli Ty też, szanse są dobre. Z 3000, że niektórzy przybyli do USA, tylko około 450 został odkryty od końca lat 1980. ? Każdy na poszukiwanie skarbów Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968 amphicar Specyfikacje Największa na 1961/68 amphicar był oceany zabawy. Czem
