© 2007 .Uwaga wysoki prześwit i morskich działa światło i urządzenie dokowania na przedniej masce tego dziewiczego 1962 Amphicar.When Niemiec zajął Nadrenię i regionu Molsheim Francji, to przejął fabrykę słynnego Bugatti troski i Trippel wkrótce zaczął obracając się płazy tam dla armii niemieckiej. Po wojnie założył sklep w Niemczech, gdzie zbudował tylko małe samochody lądowe napędzane przez silniki 498cc. O czasie Trippel pracował na jego ewentualnego amphicar projektowania, Saab w Szwecji za krótko amfibii własnych. Co ciekawe, pomysł pojawił się podczas wczesnych etapów programu rozwoju dla samochodów sportowych Sonett z końca lat sześćdziesiątych. Projektant Björn Karlstrum stworzył serię badań dla małego runabout doorless zwanej Skogmatros (" Las Sailor "), które zostało uznane za potencjalnie nadające się do sprzedaży do fińskiej armii dla swoich wycieczek biegowych w tym nierównym krainie jezior i lasów. Zbudowany na 83,4-calowym rozstawowi osi wynoszącemu Skogmatros echem Schwimmwagen w wysokim, ostrym przodu, wolnostojące " frogeye " reflektory i wąska ścieżka, ale wyglądało to bardziej jak wózki wydm w późniejszym ery w jego Pert, otwarte nadwozie wyposażony w siedzenia tyłem do kierunku jazdy dwa-pasażera powrotem odrębną od głównej kabinie. Jak dobrze to może sprzedać na rynku cywilnym jest zgadywać, bo nic nie przyszło idei poza studiów Karlstrum jest. Ten opuścił amphicar - jeśli będziesz przepraszam za kalambur - aby dość splash w jej wprowadzenia 1959 r. Zajęło to około dwóch lat, aby uzyskać produkcję dzieje, początkowo w Lubece, Niemczech Zachodnich, w pobliżu Morza Północnego, w pobliżu granicy z NRD. Operacje szybko zostały przeniesione do Karlsruhe w Nadrenii, gdzie kontynuował aż do ostatniego amphicar został zbudowany w 1968 roku zmiany w projekcie były minimalne w całym okresie. Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
amphicar model 770 Projekt Największa W 1962 Trippel rozpoczęła najbardziej sensacyjne sztuczka promocyjną swojej kariery wysyłając amphicar z Francji do Wielkiej Brytanii po drugiej stronie często burzliwym kanałem La Manche. Ten wyczyn był udany, a to nat
