ważące mniej niż 3400 funtów, GTLM wykonywane imponująco: 4,2 sekundy 0-60 mph, 12.8 sekund 109,4 mph w kwartale stojącej -mile, nie mniej niż 180 mph na całość, i 0,98 g na skidpad (w porównaniu z 0,92). Wszystko to oraz EPA oceniane zużycia paliwa z dnia 17 mpg miasta /25 autostrady i samych pluszowe meble jak " unblown " wersja. Największa
LM również traktowane bardziej intensywnie bolstered siedzeń i celowego kęs aluminium wykończenia kokpitu. Samochody takie jak ten nie pochodzą tanio. Tag cena:. Niektóre $ 121.000, rozsądne dla takiej ekskluzywnej Tourismo szybki gran Największa
Panoz zaprezentował Esperante GT na początku roku 2004. To był w zasadzie cabrio GTLM lub coupe z bazowym modelu powerteams i in -between pierwotna cena nieco ponad $ 96.000, aby rozpocząć. Występ był w między zbyt fabryka twierdząc 4,9 sekundy 0-60, 13,4 na 107,3 mph na ćwierć mili, 155 mph szczyty i 0,96 g przyspieszenia poprzecznego. Produkcja, tymczasem został inching górę, osiągając 110 punktów sprzedaży detalicznej w kalendarzu 2003 roku, a następnie 135 każdego w '04 i '05. To może wydawać się niska, nawet na " egzotyczny " marka, ale każdy Esperante jest ręcznie zbudowany przez dedykowany zatrudnia około trzy tuziny pracowników. Główną wiadomością na rok 2005 został rozszerzenie tylne zawieszenie GT /GTLM na standardowe Esperante, choć Panoz rozszerzona również kolor, wykończenia i wybory naglosnienie. Dodał również, że lata były Recaro Nowa " Style Top Line " fotele - opcjonalnie w modelach bazowych i normą inaczej. Ceny wkradł się, częściowo ze względu na rosnące koszty materiałów, ale również z powodu stałych ulepszeń, takich jak zmienionej strukturze tył i szeroko wykorzystuje kompozytów węglowych. Największa
Tymczasem przeprojektowany 2005 Ford Mustang dozwolone Dan przeprojektowanie jego Struktura firewall /przegroda /słupek samochodu, ponownie opierając się na kompozytów węglowych, aby to jeszcze lżejszy silniejszy w porozumieniu z nowym, zintegrowanym " kręgosłupa " Tunel transmisji. " Używam droższego materiału, " powiedział Autoweek w 2004 roku, " ale tracę mnóstwo pracy w procesach i gromady, a ja przekazanie nabywcy lepszy produkt ". Największa
Dan miał również rozważać ewentualne zmiany silniki, jak SV
