Funkcje zawarte specjalnego organu składającego się z 15 " termicznie " Panele aluminiowe, plus 430-bhp Ford Motorsports wyścigi 5,8-litrowy V-8, osiem-punktowy zintegrowana klatka wzmacniająca, szybkich i aerodynamiczne ulepszenia rasy waga gotowego z zaledwie 2.700 funtów. Samochody takie jak ten startował z wyróżnieniem na terenie całego kraju, a w 2002 roku wygrał Panoz BF Goodrich Trans-Am Producenci Championship. Największa
Nadal dostępne za pośrednictwem sieci dealerskiej małe Panoz (około 50 placówek w największych obszarach miejskich), GTS ma widziałem od 50 do 60 egzemplarzy od początku 2006 roku liczba ta wynosi około 200 na inny pikantny pierwszych dniach zmienności. To GTR-A (" Droga Atlanta "), a " trener " dla uczniów w szkole wyścigowej rodziny. To było do przewidzenia od firmy z Ferrari, jak oddanie do raceworthy samochodów ulicznych torów technologii inżynierii sprawdzone Największa
To etyka produkowany nowy Esperante ogłoszone na początku 2003 r. W limitowanej edycji, wysokiej GTLM wydajność - " LM " w wyścigu Le Mans. By tym czasie cali do classic cali do Esperante był również dostępny jako " węgla dachem " coupe. - w zasadzie kabriolet z dachem składanym i mechanizm wymieniać na lekkim związanej-i-mocowane osłony z włókna węglowego Największa
GTLM oferowana również ten wybór, ale przybył z własnej długo nos /długo- Stylizacja ogon w kształcie zwiększyć stabilność przy wysokich prędkościach. To było w porządku, bo silnik był doładowany 4,6-litrowy żelazo-kloc V-8, w zasadzie ostatni Twincam, 48-zaworowy jednostki SVT Mustang Cobra tuned reklamowanego 420 KM (wobec 390), choć hamowni wykazał dość nieco więcej. Była tylko jedna transmisja tym razem tęgi Tremec T56 manualna sześciobiegowa Największa
Korzystając z Esperante wrodzonej projektu ". Modułowości, " GTLM wprowadził ulepszonego zespołu tylne zawieszenie. Ten składa nową ramę pomocniczą opracowany z Panoz partnerskiego Multimatic, Inc., oraz wyposażony w lżejszą, rurowy stali niższe kontroli zbrojeń przykręcona do słupków aluminiowych; nowej " motorsport zorientowanych " geometria zawieszenia; i tłumienia przez podwójnie izolowanych ponad jednostek cewki-wiosna /uderzeniowych, podobne do tych z góry. Największa
Panoz twierdził ta konfiguracja wyciąć unsprung ciężar d
