Największa
chłodzony powietrzem jedno tysiące dziewięćset dwadzieścia trzy Chevrolet Series M była nękana przez przegrzanie problemów. Zobacz więcej zdjęć samochodów Chevrolet Series. Największa
powietrza chłodzącego nie był nowy, zweryfikowanej przez sukcesu Franklin. Ale koncepcja Kettering, obiecując na papierze, okazał się katastrofą. Największa
Największa GM chciał silnik, który był wysokiej wydajności, lekkie, niskie koszty i łatwe w utrzymaniu; trudne zadanie, ale nie niemożliwe. Kettering wystawiane silnik chłodzony miedzi w styczniu na New York Auto Show, obiecując sobie, że to w końcu wymienić chłodzenia wodnego. Mniejszy niż zwykle, przesunięty tylko 135 cali sześciennych i przyniósł 22 KM (przy 1750 obrotów na minutę). Chłodzenie zostało dokonane za pomocą płetwy w kształcie litery U miedzianych połączonych ze oddzielnie oddać cylindrów.
Największa cenie około 200 $ wyższa niż chłodzony wodą serii Superior B, który był zasadniczo ulepszony 490, chłodzone Miedzi Chevrolet nosił to samo ciało jako Superior B, ale ważył około 215 funtów mniej.
Największa
Z powodu nierównej dystrybucji powietrza, silniki produkcji zaczął się przegrzewać źle, powodując poważne detonacji. Oddychanie źle, gdy gorące, moc również spadły. Produkcja zatrzymana po 500 samochodów, a prawie wszystkie zostały odwołane. Przez 1923 roku, Chevrolet był głównym rywalem do Forda GM, ale to nie pomogło fiaskiem obraz Chevroleta. Największa
Seria M była ostatnia próba Chevy atan silnika chłodzonego powietrzem prawie 40 lat. Największa jeden tysięcy dziewięćset dwudziestutrzech Chevrolet Seria M Miedź Modele chłodzone Fakty Waga (lbs.) Przedział cenowy (nowy) Ilość zbudowany Series M1,700 $ 695- $ 1,060500
Więcej obrazu opakowaniach artykułów o Chevys i innych wielkich wozów, patrz (ok.):
[1] 