Wprowadzenie Jak Lokomotywy spalinowe Pracuj Największa
lokomotywa hybrydowa jest niesamowity pokaz siły i pomysłowości. Łączy on w sobie jakiś wielki technologii mechanicznej, w tym ogromnym, 12-cylindrowy, dwusuwowy silnik wysokoprężny, z niektórych ciężkich silników elektrycznych i generatorów, rzucając w trochę techniki komputerowej na dokładkę. Największa
270.000 -pound (122470-kg) lokomotywa jest przeznaczony do holowania samochodów osobowych, pociągów z prędkością do 110 mil na godzinę (177 kph). Silnik wysokoprężny czyni 3.200 koni mechanicznych, a generator może przekształcić prawie 4,700 amperów prądu elektrycznego. Cztery silniki napędowe korzystać z tej energii do generowania ponad 64.000 funtów ciągu. Jest całkowicie oddzielony V-12 silnik i generator, aby dostarczała energię elektryczną do końca pociągu. Generator ten nazywa się jednostka napędowa head-end. Ten, w tym pociągu może ponad 560 kilowatach (kW) energii elektrycznej. Największa
To połączenie silnika wysokoprężnego i generatorów elektrycznych i silników sprawia, że lokomotywa pojazd hybrydowy. W tym artykule, zaczniemy od nauki, dlaczego lokomotywy są zbudowane w ten sposób i dlaczego mają stalowe koła. Potem spójrz na układ i kluczowych komponentów. Największa
Największa uruchamianie wideo Jak Lokomotywy spalinowe Work Dlaczego hybrydowe? Dlaczego Diesel? Największa
Głównym powodem są lokomotywy spalinowe, ponieważ ta hybryda eliminuje potrzebę przekładnia mechaniczna, jak znaleźć w samochodach. Zacznijmy od zrozumienia, dlaczego samochody mają transmisje. Największa
Twój samochód potrzebuje transmisję z powodu fizyki silnikiem benzynowym. Po pierwsze, każdy silnik ma redline - maksymalnie rpm (obrotów na minutę) wartość, powyżej której silnik nie może przejść bez eksplozji. Po drugie, jeśli przeczytałeś Jak moc działa, to wiesz, że silniki mają wąski zakres rpm, gdzie mocy i momentu obrotowego są włączone. Na przykład, silnik może wytwarzać maksymalną moc pomiędzy 5200 a 5500 obrotów na minutę. Przekładnia umożliwia przełożenie biegów między silnikiem i kołami napędowymi zmienić, jak się samochód przyspiesza i spowalnia. Zmiany biegów tak, że silnik może pozostać poniżej redline, w pobliżu zespołu obrotów jego najlepszej wydajności (maksymalna moc). Największa
Transmisja pięcio- lub sześciobiegowa w większości samochodów pozwala im przejść 110 mph ( 177 kph) lub szybszy z zakresu od 500 do 6000 obrotów na minutę sil
[1] 