Wprowadzenie do ATV Factory Tour
Jeśli kiedykolwiek jeździł ATV, prawdopodobnie masz dość dobre poczucie, jak się prac. To dużo jak mniejszy, bardziej kompaktowy, prostszej wersji samochodu - ma silnik, koła, amortyzatory i układ kierowniczy. Ale to, co trzeba zrobić, aby zbudować te części do ATV? Odwiedziliśmy Suzuki Manufacturing of America Corporation fabryki ATV w Rzymie, Gruzji, aby dowiedzieć się. Największa
ramki ATV rozpoczyna się w prostych odcinków rur. Pras hydraulicznych zginania tych rur do odpowiednich kształtów, podczas gdy zautomatyzowane frezy osoczu pokroić na odpowiednią długość. To trwa około sześciu godzin na jeden z tych elementów, aby jego sposób w gotowy ATV. Największa
Kawałki rury w różnych kształtach i rozmiarach, w końcu stają się po lewej, prawej, górnej i dolnej części ramki ATV. Małe kawałki są znane na całym fabryce jako " dzieciaków, części " i składają się na " część matka ". Największa
ramiona robotów nie pasują do bardzo małych przestrzeniach, więc człowieka spawacze wykonywać niektóre prace, jak również. Specjalna maska chroni oczy spawaczy od iskry iz bardzo jasne światło, że spawanie produkuje. Okno w masce jest wrażliwy na światło i automatycznie przyciemnia, kiedy człowiek zaczyna spawanie. Największa
Gdy ramki są w pełni zmontowane i wszystkie spoiny są kompletne, zautomatyzowany system czyści, farb i piecze je. Największa
Kiedy obraz jest gotowy, części są gotowe do montażu wstępnego. Ludzie zamontować kierownicę, a także inne składniki, przed wysłaniem ich do linii montażowej. Największa
Oprócz ramek, obiekt Rzym produkuje czerwone i czarne błotniki za pomocą wtryskarki. Niektóre z czarnych błotniki otrzymać powłokę kamuflaż w innym zakładzie. Największa
Maszyna ciągnie małe granulki z żywicy za pomocą przewodu, topi się je i formuje je w odpowiednim kształcie. Wykorzystuje 3.300 ton nacisku na pleśń żywicę stopiony. Największa
Po błotniki puścić na przenośnik, ludzie, przycinać je i zastosowania tworzyw sztucznych w celu ich ochrony podczas ich leczyć. Naklejki i logo są stosowane na innej stacji, zanim błotniki przejść do linii montażowej. Różne kształty ochraniacza wymagają różnych form. Formy te są bardzo ciężkie - to zajmuje 25-tonowy dźwig, aby przenieść je Największa
Gdy rama i błotniki są wykończone, idą do linii montażowej.. Tam pracownicy korzystają z narzędzi pneumatycznych i zasilane bateryjnie do montażu si
[1] 