Hamowanie jest przez mechanizm, który jest podobny do hamulca bębnowego samochodu. Zasilany powietrzem tłok popycha wkładkę przed zewnętrznej powierzchni koła pociągu. Największa
W połączeniu z mechanicznymi hamulcami, lokomotywa jest hamowanie dynamiczne. W tym trybie, każdy z czterech silników trakcyjnych działa jak generator, za pomocą koła pociągu zastosować moment obrotowy z silnika i generowania prądu elektrycznego. Moment, że koła zastosować, aby włączyć silniki spowalnia pociąg dół (zamiast silników toczenia kół, koła włączyć silniki). Prąd generowany (do 760 A) jest kierowany do gigantycznej siatki, która zamienia rezystancyjny, że obecnie w ciepło. Wentylator chłodzący zasysa powietrze przez siatkę i wyrzuca go na szczyt lokomotywy -. Skutecznie najpotężniejszych suszarką Największa
Na tylnej wózka znajduje się również hamulec ręczny - tak, nawet pociągi muszą hamulce ręczne. Od hamulce są zasilane powietrzem, mogą jedynie działać podczas pracy sprężarki. Jeżeli pociąg został zamknięty przez jakiś czas, nie będzie ciśnienia powietrza, aby utrzymać hamulce zaangażowanych. Bez hamulca ręcznego i BEZPIECZEŃSTWO zbiornik sprężonego powietrza, nawet niewielkie nachylenie wystarczy, by uzyskać kołysanie pociągu z powodu jego ogromnej wagi i bardzo małe tarcie toczenia się kół i toru. Największa
Hamulec ręczny jest korba, że ciągnie się łańcuch. Potrzeba wiele obrotów korby zaostrzyć łańcuch. Łańcuch ciągnie tłok się pedał hamulca. Filmy Jazda Lokomotywa
Nie można po prostu wskoczyć w kabinie, przekręcić kluczyk i odjechać w lokomotyw spalinowych. Począwszy pociągiem jest trochę bardziej skomplikowana, niż zaczynając swój samochód. Największa
Inżynier wspina 8 stóp (2,4 m), drabinę i wchodzi do korytarza za kabiną. On lub ona angażuje przełącznik nóż (jak te w starych filmach Frankensteina), które łączy baterie do obwodu rozrusznika. Następnie inżynier koziołki około stu przełączników na panelu wyłącznika, dostarczając moc do wszystkie
