Silniki wysokoprężne z bezpośrednim wtryskiem paliwa używać. -. Olej napędowy jest wtryskiwane bezpośrednio do cylindra Największa
wtryskiwacza w silniku wysokoprężnym jest jego Najbardziej złożone części i jest przedmiotem ogromnej eksperymentów - w danym silniku, może być umieszczony w różnych miejscach. Wstrzykiwacz taki musi być w stanie wytrzymać temperaturę i ciśnienie w cylindrze i nadal dostarczać paliwo w mgły. Pierwsze mgłę obiegu w cylindrze tak, że jest równomiernie rozłożony jest problem, więc niektóre silniki wysokoprężne wykorzystują specjalne zawory indukcyjne, komory wstępnego spalania lub innych urządzeń do zawirowania powietrza w komorze spalania lub w inny sposób usprawnić proces zapłonu i spalania . Największa
Niektóre silniki wysokoprężne zawierają świecę żarową. Kiedy silnik jest zimny, diesel, proces sprężania nie może podnieść się powietrza do wystarczająco wysokiej temperatury w celu zapalenia paliwa. Świeca żarowa jest drut ogrzewane elektrycznie (myślę o gorących przewodów można zobaczyć w toster), który ogrzewa komory spalania i podnosi temperaturę powietrza, gdy silnik jest zimny, tak, że silnik można uruchomić. Według Cley Brotherton, czeladnik ciężkiego sprzętu technika: Największa wszystkie funkcje nowoczesnego silnika są sterowane przez ECM komunikuje się z rozbudowanego zestawu czujników pomiarowych wszystko od RPM do temperatury płynu chłodzącego silnika i oleju, a nawet pozycji silnika (czyli TDC). Świece żarowe są rzadko używane dziś na większych silników. ECM wykrywa temperaturę powietrza i opóźnia czas silnika w niskich temperaturach, więc wtryskiwacz rozpyla paliwo w późniejszym czasie. Powietrze w butli jest bardziej ściśnięte, tworząc więcej ciepła, co pomaga w rozruchu.
Mniejsze silniki i silniki, które nie mają takich Advanced Control Computer korki wykorzystanie żarowe, aby rozwiązać
