Były trwałych, też. Proste konsolowe przednie błotniki zostały przeniesione z poprzedniego wojskowej konstrukcji wózka, ale ich rogi zewnętrzne przednie były teraz lekko zaokrąglone. Kaptur i górnej części osłony chłodnicy siedział niżej i bardziej płaski, szczególnie na otwartych modeli kabin, i płytkie panele boczne kaptur każdy zawierał sześć poziomych żaluzji. Największa
A gospodarz typów ciała z samochodów dowodzenia do karetek pogotowia była oferowana na rozstawy osi o 98, 114 i 121 cali. Układ napędowy składał się z czterech, zsynchronizowana prędkości transmisji 230 sześciu, a sprawa transferu jedno łącze. Opony były 9,00 × 16 osiem-warstwowe typu high-flotacji. W latach 1942 i 1945, Dodge zbudowany 255,195 T214s. Największa
Allied zwycięstwa nad Osi przyszedł zwrotu samochodu cywilnego i produkcji samochodów ciężarowych w USA Dodge i inżynierów grupy marketingowej firmy zobaczyłem rynek zbytu dla wszechstronny, wytrzymały, go-wszędzie ciężarówki, które stworzyli dla wojennej użytkowania. Największa
Jeszcze lepiej, z ich perspektywy, że może produkować go w bardzo niskich kosztach, ponieważ większość kosztów rozwoju inżynierii zostały już opłacone przez ogromny Zamówienia rządowe dla ciężarówek wojskowych, że Dodge zbudowali.
Choć nominalnie oceniane w charakterze jeden ton w jego powojennej formie, podwozie ¾-tonowy pojazd wojskowy nie miał być przebudowany do służby w czasie pokoju, inne niż do rozciągnąć rozstaw osi do 126 cali. (To z grubsza podzielić różnicę pomiędzy 120- i 133-calowych rozstawów osi używanych na dwa koła napędowe ciężarówek jedna tona Dodge'a.) Największa Choć Dodge reklamował 1946 Dodge zasilania wagonu jako pojazd trzyosobowej, dźwignie w środkowa wykonana jest praktyczne tylko dla dwóch osób. Największa © 2007. Największa
Jak wszystko inne, ramka drabina został zbudowany bardzo gruby i bardzo silny dla trudnych warunków eksploatacji. Boczne szyny funkcjonalny wewnątrz kanału typu zbrojenia. Było siedem poprzeczki, jeden z przodu w pełni zapakowane. W pełni luzy na osiach zastosowano z przodu iz tyłu, tak jak semielliptic sprężyny - 11 liści z przodu, 14 liści z tyłu. Dwustronnego działania amortyzatory hydrauliczne były standardem tylko na przednim zawieszeniu, ale były dostępne opcjonalnie do tyłu. Największa
Pojazdy wojskowe użył dwie różne długości ramy, już jeden rozszerzony z przodu, aby pomieścić wciągarki. Jednak Moc Wagony przyszedł tylko z długiej ramy nawet wtedy, gdy kupu
