W 1962 roku Chevrolet Corvair Truck - oraz z innych wersji ciężarówek jego tylne silnika chłodzonego powietrzem, Corvair kompaktowego samochodu - to nie jest wątpliwości co Chevrolet celu: Beetle magistrali na bazie Volkswagena Największa
Aby pasażera nośnym Microbus VW, Corvair odpowiedział z Greenbrier;. przeciwko ciężarowe furgony VW, Chevrolet ustawić Corvan; open-osobowe przetworniki autobusowe rywalizując VW była powieść Rampside, z czystym, rampy w dół rozkładana do łatwego załadunku i rozładunku. Największa
Klasyczny Ciężarówka Galeria zdjęć
W porównaniu do rywali Volkswagena, to Corvair konie pociągowe były większe, szybsze, znacznie więcej przyjemności z jazdy - i ciepło w zimie. VWS, mimo wszystko, były chłodzone powietrzem maszyny, które opierały się na nagrzewnicy świeżego powietrza bez doładowania wentylatora, ledwo wystarczające na Beetle i całkowicie utracone w furgonetce. Największa
Ponadto, w miarę upływu czasu, Corvair opracowany Opcje KM i skrzynie biegów wydajności. 1964 Corvan z 110 koni mechanicznych oraz cztery prędkość była cudowna zabawka, a najbliższy ciężarówka jakieś 1960 przyszedł sporty manipulacja Największa
Do tego, to znaczy, że doświadczył wczesne całkowite i nieodwołalne nadsterowność Corvair w. Tendencja snuć się po kolei ze względu na stronniczość masy silnika i tylną szczególności projektowania tylne zawieszenie. Kierując się zbyt szybko z nieobciążonym łóżku, wersje samochodów ciężarowych mogą ponieść taką samą wadę, zwłaszcza jeśli właściciel nie postępuj zgodnie z instrukcjami opon inflacji do joty. Największa
Seria rozpoczęła Ciężarówka i 95 Corvair Greenbrier minibus produkcji w 1961 roku i niewiele się zmieniła. 1962 Greenbrier zyskał Deluxe wersja z chromowanymi zderzakami, kratki i kołpaków i kolorów nadwozia wnętrze. Greenbriers kosztować mniej niż $ 2,700 i zaproponował 175 stóp sześciennych przestrzeni ładunkowej. Największa
Najbardziej pożądane ciężarówka Corvair jest pickup Rampside z jego boków składany i usprawnione, squared-off kabinie. Loadside pickup z konwencjonalnym tylnej klapie również został zbudowany w 1961 roku i 1962 roku
Mimo, że pomógł rozpocząć tendencję do samochodów dostawczych, były bardzo niskie i zabawy na zakrętach, ciężarowe Corvair nie były bardziej skuteczne przeciwko Forda rywalem Econoline niż Corvair były przeciwko Falcon. Jednym z problemów
[1] 