się korek pomóc, był już w samochodach używanych do badania - została złożona z innych funkcji bezpieczeństwa, które mają (w porównanie) przetrwała próbę czasu, jak adaptacyjny tempomat, ślepy monitoringu spot i parku pomóc. Od diagnostyki pokładowej samochodów "są tak czułe i precyzyjne, Volvo mówi, że w czasach, pociąg drogowy podróżował bezpiecznie z mniej niż 13 stóp (3,9 metra) od zderzaka do zderzaka. Największa
Volvo widzi tę technologię jako wiarygodna alternatywa dla transportu publicznego, zapewniając połączenie jednostki własnej wygody z automatycznym podróży. Oferuje również umiarkowane oszczędności energii na regularne jazdy, a zajmuje mniej miejsca na drodze, niż takiej samej liczby pojazdów zajmie jeśli każdy jechaliśmy niezależnie. Jednak to nie jest tak proste, jak to tylko połączenie linii samochodów, co dzieje się zmierzać w tym samym kierunku. Pociąg drogi muszą być planowane i koordynowane z wyprzedzeniem, a prowadzona przez profesjonalnego kierowcę. Jest zbyt wiele pytań, na które należy odpowiedzieć, takich jak, jak dobrze pociąg drogowy może poradzić sobie z nieprzewidzianej katastrofy drogowej. I, jak dotąd, wszystkie z testów Volvo koncentrowały się na potencjale dla rynku europejskiego - czy to będzie latać w Stanach Zjednoczonych jest zupełnie nieznany Największa
Nie ma powodów innych niż korzyść domu sądu. które przekonały Volvo przetestować w Europie. Z perspektywy automaker, przepisy bezpieczeństwa Stanów Zjednoczonych są absolutną [źródło: Lavrinc] bałagan. Oprócz ogólnopolskich przepisów federalnych, garstka państw mają własne normy i ograniczenia, które wykraczają ponad i poza benchmarku krajowym, które muszą być spełnione dla każdego samochodu sprzedawanego w tym państwie. To naprawdę trudne dla samochodów w celu opracowania nowych technologii, gdy normy te są ciągle się zmienia. Czasami jest to prawie niemożliwe, nowe rozwiązania, aby sprostać najbardziej restrykcyjne wymagania konkretnego ry
