Gdy firmy samochodowe reklamy w telewizji reklamuje nowe funkcje bezpieczeństwa swojego pojazdu, rzadko wspominając szyby samochodu lub otaczający okna, ale szkło wokół ciebie w tych pojazdach zostało zaprojektowane i wykonane z myślą bezpieczeństwa. Choć szkła samochodowego wygląda tak samo jak każdy inny rodzaj szkła, działa zupełnie inaczej. Największa
W większości domów, okna w każdym pokoju są wykonane ze standardowego rodzaju szkła, które będą roztrzaskać na duże kawałki, gdy pęknie , Z wyjątkiem szklane drzwi przesuwne lub drzwi, okna te domowe nie otrzymują taką samą ilość szczepu, że okno motoryzacyjny robi. Samochód, z drugiej strony, napotka wiele dziur, skały i giętarki błotnik w swoim życiu. Ze względu na to, szyb samochodowych jest produkowana w dwóch różnych rodzajów szkła bezpiecznego, aby chronić zarówno strukturę pojazdu i pasażerów wewnątrz. Pierwszy rodzaj szkła nazywa szkła laminowanego, która jest na przedniej szybie. Drugi rodzaj szkła jest znany jako szkło hartowane, które jest używane do okna boczne i tylne pojazdu. Największa
Później dowiemy się, jak producenci szkła włożyć cienką warstwę filmu pomiędzy dwoma warstwami szkła i łączą je ze sobą za pomocą ciepła i ciśnienia w celu dokonania szkła laminowanego. Będziemy również przyjrzeć się, jak szkło hartowane zyskuje swoją siłę w procesie ogrzewania i szybkiego chłodzenia. Bez tych różnych stylów produkcji i wzmocnienia, szkła samochodowego byłoby trochę więcej niż proste bariery między nami i elementów zewnętrznych. Największa
Szkło laminowane i hartowane każdy ma różne funkcje, ale razem, utrzymać się wewnątrz pojazdu w wypadku, chronić przed latania ostre szkło, zachowują sztywność dachu w rollover i umożliwiają boczne poduszki powietrznej, by chronić Cię, gdy jest stosowane. Przejdźmy do następnej strony i dowiedzieć się, kiedy po raz pierwszy zostały wykorzystane te rodzaje szkła i dlaczego. Największa The History of Automotive Szkło
Na początku 20 wieku, bezkonnego wagony zaczął używać szkła, aby chronić kierowców przed niekorzystnymi wiatry. Jednak średnia forma szkła używane w tamtych czasach nie odpowiednio chronić pasażerów przed latające szczątki. To jakie również zagrożenie dla pasażerów, jeśli obiekt uderzył w szybę, lub gdy pojazd brał udział w wypadku. Największa
W 1903 roku francuski chemik Edouard Benedictus
[1] 