Jednak jest jeden problem z realizacją szkła laminowanego w całym pojeździe: W nagły wypadek, pasażer konieczności szybko opuścić pojazd nie mógł przełamać szkło laminowane bez pomocy. Ze względu na swoją wytrzymałość, szkło laminowane może 10 razy dłużej złamać niż szkła hartowanego, które mogą uczynić uciec trudne dla osłabionej i rannego pasażera [Źródło: Allen]. Dylemat ten nie zatrzymał projektantów samochodowych od opracowania nowych sposobów, aby uzyskać więcej szkła laminowanego w naszych samochodach. Na przykład, cielo dachy (nazwa pochodzi od hiszpańskiego słowa dla " nieba ") zostały pojawiały się na całym obwodzie koncepcja samochodu. Dachy Cielo przedłużyć przednią szybę przez samochód za głową kierowcy, przekształcając cały dach w jednym kawałku szkła laminowanego [Źródło: Allen]. Największa
Szkło samochodowy jest nie tylko jest przeznaczony dla bezpieczeństwa i komfortu. Producenci szkła i producenci samochodów starają się również znaleźć drogi do recyklingu szkła. Chociaż niektóre nadmiar szkła produkowane podczas wytwarzania szyb samochodowych ma się do recyklingu, gdy szkła samochodowego jest przystosowany do montażu w samochodzie, to staje się trudniejsze do recyklingu, ponieważ dodatków takich jak powłok i elementów grzejnych. Największa
Mimo tych dylematów, szkło Producenci nadal badać nowe pomysły dla wytwarzania szkła silniejsze, bezpieczniejsze i dostosować się do nowych pojazdów. Możesz nie myśleć o tym zbyt wiele, ale nasze pojazdy nie będą tak bezpieczne, jak są bez szkła hartowanego i nowoczesnej laminowanej. Największa
