Największa video, Future Car:. Systemy bezpieczeństwa Czujniki Pre-kolizji i radar Największa
Są generalnie dwa rodzaje systemów bezpieczeństwa w samochodach - pasywne i aktywne. Największa
pasywny system bezpieczeństwa jest coś w samochodzie lub ciężarówki, które w przeważającej części, siedzi bezczynnie i działa tylko wtedy, gdy jest to konieczne. Dobrym przykładem jest to wspólny pas. Po pasażera klamry pasów bezpieczeństwa, pas nie będzie automatycznie zablokować w pozycji aż samochód sprawia, że nagłe zatrzymanie. Niektórzy mogą nazwać biernego bezpieczeństwa systemów poduszek powietrznych, też. Jednakże, można argumentować, że dlatego, że opierają się one na czujniki uderzenia, które określają powagę wypadku, i wykorzystać te informacje, aby ustalić, jak szybko nadmuchać i jak długo powinny one pozostawać napompowane, poduszki powietrzne może spaść do aktywnego kategorii bezpieczeństwa. Największa
Aktywny system bezpieczeństwa jest bardzo różni się od pasywnego systemu bezpieczeństwa, szczególnie jeśli mówimy o systemach sprzed kolizji. Aktywne systemy działają w oparciu o sygnały i informacje zebrane, a one zwykle albo ostrzec kierowcę do niebezpiecznej sytuacji lub pomoc w ważnych manewrów jak kierownicy podczas hamowania. Systemy te aktywnie poszukiwać informacji w odniesieniu do aktualnego stanu pojazdu. Największa
Mimo wczesnego wykrywania kolizji jednostek stosowanych różne technologie jak fale podczerwieni do wykrywania obiektów, większość systemów pre-kolizji dzisiaj pracy z pomocą radaru. Wszystko to jest fala, jak fala dźwięku, może odbić lub echo. Można było tego krzycząc dół do studni lub nad głębokim kanionem, tylko słychać dźwięk twojego głosu odbijać i odbijają. Zamiast dźwięku, jednak systemy radarowe użyciu fal radiowych. Fale radiowe są niewidoczne i mogą podróżować znacznie dalej niż dźwięk. Największa
System Pre-Collision umieścić małe czujniki radarowe się w pobliżu przedniej części samochodu, zazwyczaj w ciągu grilla, gdzie nieustannie wysyłać na szybkie wybuchy wysoko- fale radarowe częstotliwości. Fale te odbijają się od najbliższych obiektów i powrócić do czujnika, gdzie oddzielne urządzenie podłączone do czujnika oblicza, ile czasu zajęło na sygnał do opuszczenia i odbijać. Dzięki tej informacji, jednostka PCS może ok
