Choć szybciej, bardziej stylowe i bardziej sprawny niż jego poprzednik, HK500 wciąż głównie . wielka maszyna turystyka komfortowe, bogato wyposażone szybki krążownik oczywistej jakości Największa Aby dowiedzieć się więcej o Facel i innych samochodów sportowych, patrz:
Facel Vega Facellia /Facel III /Facel 6 Największa
Choć Facel Vega był jednym z bardziej udanych markami "hybrydowych" w historii, to poszedł biust po stosunkowo krótki 10 lat. Głównymi powodami były nadmierne poleganie na drogich samochodów, brak głębi finansowych (które uniemożliwiły korekcji wady) i ostrej konkurencji z markami takimi jak Aston rasowych, Porsche i Ferrari. Jednak decydującym czynnikiem była Facellia, mniejszy, tańszy samochód, którego słaba niezawodność silnika i wysokiej wynikające gwarancji twierdzi dosłownie kosztować Jean Daninos jego koszuli. Największa
Wprowadzony na rynek w październiku 1959 roku, niecały rok po HK500, Facellia miał wyraźną Facel wygląd, z tego samego rodzaju placu centralnym kraty, kraty podrzędne towarzyszących, a pionowe klastry głowa /parklamp. Wyglądu, prognozować później Facet II, prowadzi niektórych ludzi mylić tych dwóch modeli, choć Facellia był nie tylko mniejsze i mniej przestronne, ale o wiele wolniej. Podstawa rurowa, cewka-resorach przód /wahacze, żyć tylną oś na pół-eliptyczne resory piórowe, Cam-a-rolkowy układ kierowniczy i Dunlop hamulce tarczowe były znajome, choć żadne elementy zostały wspólnie z V-8 z napędem starszy Facels.
To naturalnie zawarte ciało, nowy wszystko stalowej cabrio styl, który został przyspawany do podwozia na pierwszym montażu. Część była z "2 + 1" odmiany, i hardtop odsuwania był oferowany jako opcjonalny alternatywa dla standardowego dach składany tkaniny. Wymiarowo The Facellia jechał rozstaw osi dziewięć-calowy krótszy niż HK500 i Facel II, miał węższy 51,25-calowy przednich i tylnych, i waży prawie połowę Największa
Silnik Facellia -. I Daninos Ultimate upadek - był nowy Twincam jeden tysiące sześćset czterdzieści siedem-cc cztery, specjalnie zaprojektowan
