służyć jako duży i krzepki Trasy nationale Największa cruiser, a nie "turn-on-a-bilon" sportowy samochód, tym Facel Vega został zaprojektowany, a tym samym znacznie ciężki (ponad 3700 funtów), ale może łatwo przekroczyć 100 mph. Kabina była dość niewymiarowy, ale soczysty, pokryte skórą i imponujący wachlarz instrumentów i przełączników. Przewidywana cechą było kładzione tylne oparcia siedzeń dla dostępu do wnętrza pnia, która miała regularne pokrywę zewnętrzną. Największa wnętrza Facel dla Facel Vega i fvs były zazwyczaj bujne, jasne i drzewiastych. Największa Nie było nic na temat wykonania przez regularne Facel Vega - to było bez zarzutu. Panel Body Fit był bez zarzutu, odporna na korozję ze stali nierdzewnej wykorzystywane do brightwork i materiały wewnętrzne były najwyższej jakości. Nic dziwnego, że cena była wzniosłe 7000 $ - o ile nowoczesnym Rolls-Royce Silver Dawn - i że tylko 46 Vegas zostały zbudowane przez 1955 Co najmniej Daninos miał dobre wyczucie do docelowych California, Ziemia bogatych i sławnych, jak jego główny rynek eksportowy, wybór Karola Hornburg, zachodnim wybrzeżu Jaguar dystrybutorem, ponieważ jego głównym dostawcą. Później, na wschodnim wybrzeżu, Daninos podpisana na import samochodów baron Max Hoffman, kto by kontynuować sprzedać Facels przez 1963 Po przyjęciu 291-cid silnika, Daninos uruchomiła ulepszoną Facel Vega w 1956 roku . Called FVS (dla Facel Vega Sport), jest prowadzone jeszcze większy, 330-cid Chrysler Hemi o 325 KM i został wyróżniony (jeśli to słowo) przez amerykańskiego inspirowane wraparound szyby. Wspomaganie kierownicy i hamulce były oferowane przez 1957, a cztery koła opcjonalne hamulce tarczowe przybył do 1958 roku, ostatnim roku tego modelu, wraz z 1,5-calowy dłuższy rozstaw osi i 225-KM 354-cid Hemi. Niestety, te samochody cierpiał biedny geometrii front-end, które wymusiły częste remonty wyrównania kół i zawieszenie po zaledwie 20000 mil. Ale wydajność była wspaniała: zaledwie 9,5 sekundy 0-60 mph i do 134 mph na całość Największa Pierwsza generacja Facel Vega niewątpliwie w Grand routier Największa tradycji, duchowego spadkobiercy. do przedwojennej świetności Delage i Delahaye. Był to również pochlebnie profesjonalny wysiłek nowego producenta. W rzeczywistości, nie tylko sprzedawane Daninos wszystkim mógł zbudować (w tym 11 specjalnych kabrioletów), ale faktycznie skromny zysk, które pr
ne lub 11-calowe hamulce bębnowe o średnicy aluminium wszechstronną. Największa
