Monteverdi 375-Series był w abberation na wiele sposobów. Chociaż Szwajcaria stoi dumnie niezależne pośród Włoch, Francji i Niemiec, nigdy nie rozwinął silne rodzimy przemysł motoryzacyjny. Obserwatorzy byli więc bardzo zaskoczeni, gdy w 1967 roku na bazie Binningen biznesmen Peter Monteverdi ogłosił, że nie będzie tylko zbudować samochód w Szwajcarii, ale że podejmie się premier wydajnych na świecie czyni. Największa
Monteverdi był udany, ugruntowane przedsiębiorcy silnika, będąc importer Swiss BMW i producent MBM zawodników jednomandatowych. Jak było do przewidzenia, wziął najprostszy i najbardziej praktyczny trasę do jego nowych GTS, projektowania podwozia siebie, ale patrząc na Włochów do stylizacji pomoc i do Detroit dla układów napędowych. Największa
Pierwszy Monteverdi był dwumiejscowy pół-fastback coupe nazwany Monteverdi 375S, zbudowany na samodzielnym podwoziu rurowym nierdzewnej z zawieszeniem przednim cewka-wiosna i De Dion tyłu. Te ostatnie, oczywiście, nie jest najlepszym rozwiązaniem dla szybkiej obsługi samochodu, ponieważ jest w połowie drogi między żywą tylną oś oraz w pełni niezależnej konfiguracji. Ale Monteverdi, ze ani czasu, ani pieniędzy na własną IRS, zdecydowała, że to, co było dobre dla Aston Martin była wystarczająco dobra dla niego. Największa Stylowy Monteverdi 375 chwalił projekt przez Włochy i pod-the-kaptur mięśni z Detroit.
Monteverdi miał również swoje własne pomysły na temat stylizacji, ale mądrze, zaciągnął Pietro Frua je udoskonalić. Wynik wyglądał nieco szczuplejszej wydaniu dwóch Frua zaprojektowanych współczesnych, AC 428 i Maserati Mistral (patrz dane). Karoserie zostały dostarczone przez Fissore we Włoszech. Największa
oznaczenie modelu Ferrari-owskiej, o których mowa w SAE brutto moc standardowego 440-cali sześciennych Chryslera V-8 (ponownie ocenione przez połowie lat siedemdziesiątych do 305 KM SAE netto). Dla nie-tak-kilka dolarów więcej, można zamówić model "High Speed" Powered by słynnym 426-cid Hemi z 450 KM (SAE brutto). Albo może być Chrysler instrukcji współpracował z 4-biegową lub 3-biegową TorqueFlite automatyczną skrzynią biegów. Ten ostatni będzie skończyć się podłączyć do większości stosunkowo niewielu 375s zbudowany w serii "10-letni okres eksploatacji. Największa
Wkrótce po ogłoszeniu, że Monteverdiego 375S dołączył towarzysz 2 + 2 o nazwie 375L, a następnie w 1969
[1] 