Nazwa Talbot był używany tak często przez tak długi czas, że myli nawet ekspertów. Ostatnio Peugeot używali go w latach osiemdziesiątych na samochody odziedziczonymi po jego wykup Chryslera-Europe. Największa
Na początku tego wieku, odznaka Talbot był widziany na samochodach budowanych zarówno w Anglii i Francji. W latach trzydziestych, Sunbeam-Talbot-Darracq padł na trudne czasy, a część angielski przejął Rootes w 1934 roku Jednostka francuski poszedł do STD asystent reżysera majora Antoniego Lago, który poszedł do Paryża w 1933 roku, aby ją uratować. W ten sposób powstała Talbot-Lago. Największa
W Lago, firma specjalizuje się w szybkich, luksusowych i drogich samochodów drogowych. Wyścigi był również ważnym elementem planu budowy wizerunku firmy; nie startował w wyścigu Le Mans i gdzie indziej w latach pięćdziesiątych. Największa
Wkrótce po przejęciu Lago, nowy trzy tysiące dziewięćset dziewięćdziesięciusześciu-cc, na górze-zaworowy sześć ukłonił, a następnie w 1938 roku przez jednostki 4,5-litra z głową hemicelulozy i trzech węglowodanów Solex , Silnik ten szybko zyskał reputację fantastyczny moment obrotowy i wyjątkowej trwałości. Największa
Classic Cars Galeria zdjęć Największa Właściciel Talbot-Lago Główne Antony Lago chciał jego samochody znany jako luksusowe i szybkich Speedsters. Zobacz zdjęcia bardziej klasyczny samochód. Największa © 2007. Największa
Od Główne Lago miał wcześniej pomógł inżynier Wilson preselector cztery-biegową skrzynię biegów, on obcował go do jego nowej sześciu. Dzięki niemu kierowca wybrał bieg z góry przesuwając mały dźwignię do żądanej " wycięcie " oraz, gdy jest gotowy, wciskając sprzęgło i pozwolić jej kopię zapasową, a tym samym wpływania na zmianę biegu. Ta wytrzymała skrzynia biegów pomógł Talbot-Lago wygrać wiele wyścigów. Największa Konstrukcja Talbot-Lago była bardzo postępowa do 1930 roku. Największa © 2007. Największa
Oprócz tego, że szybko, Lago nalegał, że jego Samochody być nokautów wizualne. Dla niektórych z nich, zwrócił się do Józefa Figoni, włoskiego coachbuilder który przeniósł się do Paryża, dziesięć lat wcześniej. Ovidio Falaschi dołączył do niego w 1935 roku, na etapie ustalania niektórych z najbardziej ekstrawagancki samochodów lat trzydziestych. Ich były tak wyjątkowe kreacje, które otrzymali francuskich patentów na niektórych elementów konstrukcji Największa
Według
[1] 