W 1963 roku Mercedes zaoferuje tylko jeden dwumiejscowy, w " pagoda-dach " 230SL. To było bardziej jak uprzejmego 190 niż zaciętej 300, rozstrzygania wszelkich dyskusji na temat filozofii sportowego samochodu z tego niemieckiego giganta Największa Aby dowiedzieć się więcej o Mercedes-Benz i innych samochodów sportowych, zob.
Mercedes-Benz 230SL /250SL /280SL
W przeciwieństwie do często powtarzanych stwierdzeń, W113 Mercedes-Benz SL, wprowadzona na Geneva Auto Show w marcu 1963 roku, nie był to bezpośredni zamiennik dla 190 lub 300SLs. Zamiast tego, był to projekt ground-up, up-to-date Sports Tourer z 190 wielkości i wydajności, ale nieco więcej luksusu. Największa
Podobnie jak 190, nowy SL pożyczył jego podwozie i biegowe z woluminu sedan - Tutaj W111 Finny /112 z serii, które zaczęły pojawiać się w 1959 roku władzy został dostarczony przez napowietrznej-cam sześć współczesnego 220SE, z 2-mm zwiększenie otworu podnoszenia przemieszczenie do 2306 cc i nowe wieloportowego Bosch wtryskiem paliwa ( zastępując poprzednią pojedynczy punkt systemu kolektor) zwiększenie produkcji o nie mniej niż 30 KM DIN Największa
Zatrzymane z 190 były ciała budowa i monocoque /podwozie wahacze cewka-i-przednie zawieszenie.; Nowy było " niskiego obrotu " huśtawka tylne zawieszenie osi poprzecznej pochylenia kół z kompensacji wiosnę. Hamulce przednie tarcze zostały Girling Al-FIN i tylne bębny z zastosowaniem próżni. Największa
wymiarowo, tym 230SL w porównaniu do prawie cala cala z 190, z podobnym rozstawem osi i zaledwie 1,5 dodatkowych cali długości. Masa własna był wyjątek:. 2850-3200 funtów w zależności od wyposażenia (w porównaniu do 2500-2600 funtów), chociaż struktura W113 okaże się jednym z najbardziej wytrzymałych następnie w produkcji Największa
Mówiąc o sprzęt, to teraz włączone pierwsza automatyczna skrzynia biegów nigdy nie zaproponował na sportowego Mercedesa, nowy 4-biegową jednostki Daimler-Benz z prostego sprzęgła hydraulicznego za
