Odkrycie wiedza
/ Knowledge Discovery >> Odkrycie wiedza >> automatyczny >> modele samochodów >> samochody sportowe >> corvette i innych producentów >> brytyjski >>

Citroen SM

przezroczystą pokrywą, w środkowej części na tablicy rejestracyjnej. Obie okładki i jazdy lampy zostały pominięte na rynek amerykański jako niespełniające przepisów federalnych. Największa

Citroën SM V-6 siedział wzdłużnie za osią przednią oś przejechać beefy 5-biegową skrzynią biegów (także stosowanych w Merak, a także później, w połowie silnika Lotus Esprit i Peugeot połowie lat osiemdziesiątych 205 Turbo 16 Grupa B rajd samochodowy). Jak na dużych Citroenów, hamulce (tutaj, tarcze na cztery koła) i wszystko-niezależne zawieszenie nadal napędzany hydraulicznie Pompy napędzane silnikiem, ale teraz kierowniczy był zbyt. Piorun szybkie @ zaledwie 2,0 włącza Zablokuj do zamka), że będzie samo-Centrum w spoczynku bez pomocy kierowcy. - Nieco denerwujące dla niewtajemniczonych Największa

Jak zawsze, oleopneumatic zawieszenie Citroëna odetchnął literalnego westchnienie Ulga po wyłączaniem silnika, ostatecznie pozwalając na jej samochód osiedlenie guz przestaje ciśnienia jako wewnętrzne złagodzone. Odwrotnie, system może być " pompowane " tak, aby podnieść samochód do maksymalnej podróży koła w odbiciu, co sprawiło, za bardzo Największa sztywnym jazdy, ale ułatwiło zmiany opon (i strumieni fording). W środku znajdował się zazwyczaj Citroën kreska, z owalne tarcze instrumentów, niekonwencjonalnych drobnych elementów sterujących i zawsze obecnego hamulca " montowane w podłodze przycisk " że nie miała praktycznie żadnego ruchu bez względu na to jak mocno wciśnięty (hydraulika całą robotę). Największa

Niestety, Citroën SM został powalony na pętli kryzysem 1973/74 energii, co świadczonych szybko tourers tak prawie nie mogą zostać sprzedane przez jakiś czas i doprowadził do poważnych tarapatach finansowych na Citroën /Maserati " małżeństwa, " monitowania Citroën do wycofania się z rynku amerykańskiego po 1974 roku produkcji Citroën SM kulejąc wzdłuż na około jeden rok, a potem przestał po nabyciu przez Citroëna Peugeota. Później Citroën SM zostały wyposażone we wtrysk paliwa, podnosząc moc V-6 do 178 KM. Była też wersja 3.0-litra (głównie na eksport), 180 KM, oferowany tylko z Borg-Warner 3-biegową automatyczną Największa

Droga &.; Śledź
magazyn o nazwie Citroën SM " jednym z dziesięciu najlepszych samochodów na świecie " w 1971 roku, być może wątpliwe wyróżnienie w świetle późniejszych wydarzeń, choć nie było łatwo uzasadniona w czasie. Nawet w początkowej formie carbureted, wielki fa

Page [1] [2] [3]