stylistyka nie było. - Wymyślne i ładowane z epoki klisz. Szeroki uśmiech owalne kratka mając wybitny " V " ogłosił opadające, MGA stylu nos reflektorów niezręcznie wyciągnął z przednich błotnikach. Przednia szyba była pół-owinięte romans, i ogon nosił modne płetwy a la Największa na zapowiedzianej niedawno Sunbeam Alpine. Przynajmniej Daimler miał okna Wind-up w czasie, gdy inne samochody sportowe nadal brytyjskich podejmowania zrobić z niezgrabnych kurtyny boczne, oraz sztywną odsuwania dach był dostępny do uzupełnienia składany dach z tkaniny. Rozpoczął Największa Sprzedaż na początku 1960 roku i były dość chwiejne. Błogosławiony z dobrym stosunku mocy do masy, Daimler SP250 był szybki (do 122 mph na całość), ale traktowane z taką samą skittishness jako TR3A jest skopiowany i Flex ciało było tak silne, na wczesnych przykładów, że drzwi czasem otworzyły się bez ostrzeżenia w energicznym zakrętach. Więc choć wystarczająco szybki, aby być wybrany przez kilku brytyjskich wydziałów policji na służbie pościgu, Daimler SP250 nie może zbliżyć TR3A lub Austin-Healey 3000 na realizację sprzedaży, stało się jasne, że w ciągu pierwszych kilku miesięcy. Największa Daimler SP250 na małe V-8 dostarczona dobre iść, ale sztywnością nadwozia i zawieszenia Triumph TR3A stylu zagrożona obsługę. Największa Nie, że będzie to miało większego znaczenia. W czerwcu 1960, BSA sprzedawane Daimler do Sir William Lyons i Jaguara, który szybko zaczął reorganizacji połączonych firm w celu budowania więcej Jaguars. Wtedy też, Jaguar był już gotowy łuk swój rewelacyjny nowy E-Type, który znacznie przyciemnione długoterminowych perspektyw Daimlera. Największa Mimo to, Jaguar starał się poprawić Daimler SP250. W rzeczywistości, samochód został skutecznie ponownie w kwietniu 1961 roku z tym, co stało się znane jako " B-Specyfikacji, " które pociągnęło za sobą znacznie sztywniejsze nadwozie oraz standardowe przednie i tylne zderzaki. Więcej ulepszeń ciała, a następnie w 1963 roku na " C-Specyfikacji " model. Ale nic nie wydawało w stanie przeciwstawić te początkowe historie jakości grozy, a Daimler SP250 został bezceremonialnie spadł w połowie 1964 roku, po mniej niż 2700 jednostek. . Nie trzeba dodawać, nie było następcy Największa Aby dowiedzieć
półkoliste komory spalania i zawory ze złożonym przeciwstawne napowietrznych aktywacji. Wyjście było 140 koni mechanicznych, który spojrzał w prawo i przez wszystkie rachunki, był Największa
