Enzo Ferrari Enzo FXX Największa FXX

w sekwencyjna skrzynia biegów 40 procentowym roztworze szybciej - just80 milisekund sumie - po części dzięki zoptymalizowanym przekładni i synchronizersthat przycięte bezwładność obrotową przez twierdził, 10 proc. To było bardziej F1experience w pracy. Największa Oczywiście, zorientowane na tor Enzo FXX Ferrari może być dość bitlighter niż Enzo. I to było, dozowania w klimatyzację, poduszki powietrzne, izolacji akustycznej oraz innych potrzeb dróg samochodowych. Ferrari cytowany suchym weightof 2547 funtów, 220 mniej niż Enzo, ale Siminaitis obliczana przewagę startling510 funtów w masie własnej (2720 versus 3230), to pomimo theaddition wbudowanych gniazd w stylu wyścigów pneumatycznych. Kiedy wszystko zostało zrobione, Ferrari Enzo FXXboasted stosunek masy do mocy zaledwie 3,4 funta /KM w porównaniu z 5,0 do Enzo and5.8 dla roadgoing Porsche Carrera GT.
At190.2 cali, Ferrari Enzo FXX był odrobinę dłuższy niż Enzo ale virtuallyidentical w innych wymiarach. Tak też w podstawowej konstrukcji i zawieszenia, choć ten ostatni wrócił do pracy na torze. Które podyktowane również większe brakes---ceramiczne tarcze kompozytowe marki ogromne Brembo o średnicy 15,7 inchesfore, 15.0 rufie - plus specjalny 19-calowych „ półfinale wycieku ” . opon, opracowany przez partnerBridgestone wzdłuż linii F1
Aerodynamicshas dawna kluczem do Ferrari ’ s wyścigowe sukcesy i projektantów na Pininfarinahad szansę spróbować nowych pomysłów z Enzo FXX Ferrari. Jak z Enzo, celem wasto osiągnięcie stabilizacji docisku bez niezgrabnych dodatków, więc Enzo FXX Ferrari używany asimilar zestaw przewodów podwozia i dyfuzory do “. Zarządzania powietrza ” Największa ButFerrari dowiedziałem się również, że zbyt dużo docisku może rzeczywiście zwiększyć opór andthus zmniejszyć prędkość, więc Enzo FXX Ferrari dodał regulowane klapy w podwozie front-andmid-obszarów, które służyły do ​​„ krwawić ” siły docisku powyżej 150 mph lub tak. Theydid tego poprzez skierowanie powietrza do kanałów wychodzących w kanałach kwadratowych w kształcie justbelow bliźniacze rury wydechowe po obu stronach. Największa pozycjonowanie exhauststhemselves pomógł również płynne przepływ powietrza z tyłu. Dwa końcowe aero pomoce były asurprisingly niskoprofilowe tylne skrzydło z kierowcą-regulowany silnik zaburtowy „ trymery, ” i stała klapy przed każdym kole przednim zmniejszenie oporu i prawidłowego verticalloading w tym celu. Największa Z tym wszystk