Produkcja rozpoczęła się na początku lata 1958 roku Wersje przeznaczone przede wszystkim do użytku drogowego miał ciała stalowe. Ci, skierowany głównie do konkursu miał skór lekkiego aluminium i większego zbiornika gazu zidentyfikowane przez wlewu paliwa widoczne na trunklid. Największa
Ferrari 250 GT California Spyder Racecar zajął pierwsze miejsce w klasie i dziewiąty w klasyfikacji generalnej na Sebring w 1959 roku ’ s pierwszy wyścig. Trzy miesiące później, w Le Mans, jeden umieszczony niezwykły piąty w klasyfikacji generalnej. Na Sebring w 1960 roku, trzy Ferrari Cal Spyders zakończył w pierwszej dziesiątce; jeden był piąty w klasyfikacji generalnej. Największa
Mimo tych sukcesów, było oczywiste, że mniej podwozia Flex oznaczałoby lepsze prowadzenie. Proste rozwiązanie było użyć krótszego rozstawu osi podwozia właśnie wprowadził na Ferrari 250 GT SWB Berlinetta. Największa
Z tym, Ferrari California Spyder SWB urodził. To wymagało bystrego oka, aby odróżnić się od swoich braci długim rozstawem osi. Wersje każdego były produkowane zarówno zadaszony reflektorów i zorientowane na modele konkurencji tendencję do obu organów i trunklid stopu wypełniacze paliwa. Największa
SWB może być identyfikowane z LWB przez kaptur szufelka nieco wstawka na jej przedniej krawędzi. Jego przednie otwory błotnik miał dwie pionowe łopatki w porównaniu do trzech, i to było zwykłe klamki, zamiast wbudowania. Wewnątrz, Ferrari Spyder SWB Cal był bardziej luksusowy, z lepszą dywany i odrobiną pokryte skórą, a nie czarnym wykończeniem marszczą. Największa
krótszy rozstaw osi nie dostarczyć tauter podwozie bardziej zwinny samochód, ale tylko jeden Ferrari California Spyder SWB udział w międzynarodowym konkursie wytrzymałościowym. Miał ciało pokryte aluminium, reflektory i zewnętrzny korek wlewu. Silnik miał bardziej radykalne krzywek, wyższy współczynnik kompresji i duże węglowodanów Weber. Biegła tak wysokie, jak 11 w Le Mans w 1960 roku, ale nie ukończył wyścigu. Największa
Pozostałe zawody Ferrari SWB Cal Spyders, takich jak podwozia 2383 GT, były wykorzystywane przez ich właścicieli, zarówno jak samochody drogowe i jak hillclimb promocje. Ten konkretny przykład miał również wskoczył-up ciało silnika i stopu. Największa
Ferrari California Spyder produkcja kontynuowana w 1963 roku, z nieco ponad 100 wykonane. Była to ostatnia prawdziwa dwufunkcyjny Ferrari na
