W tej nowej klasy wyścigów, tylko 25 przykładów Samochód miał być zbudowany zamiast 50, co obniżyło koszty wpisu i produkcji dla innych producentów. Rozwój był kierowany przez inżyniera nazwie Ferdinand Piëch, członkiem rodziny Porsche i przewodniczący Grupy Volkswagen dziś. Największa
Ale kiedy urzędnicy odwiedzili fabrykę FIA Porsche wglądu samochody do wyścigów sezonu 1969, okazało się, tylko sześć przykładów 917, choć inżynierowie mówili, że części do budowy resztę. FIA mówi " nie ma mowy, " i upoważniła Porsche posiada wszystkie 25 samochody wypełnione w celu rasę. Największa
Tak więc w ciągu zaledwie trzech tygodni, Porsche rzucili pozostałe samochody na budowie, za pomocą sekretarzy i pracowników biurowych do szybkiego montażu samochodów w czasie. Udało im w budowaniu wszystkie 25 samochodów, a one przekazywane FIA kontroli - choć niektóre z nich ledwo prowadził, a później musiał być ponownie zmontowany i przebudowany przez mechaników Porsche [Źródło: Porsche]. Największa
Gdy zaczęło wyścigi , sukces nie była natychmiastowa. Samochód wygrał tylko jeden wyścig swój pierwszy sezon i było nękane w kwestii obsługi. To wystawiane uślizg kół na 200 mil na godzinę (321,9 km na godzinę), a jego niestabilność na torze spowodowały śmierci kierowcy. Na szczęście zespół John Wyer w Gulf odkrył, że dodanie blachy aluminiowe do 917 w tylnym końcu dodano kilka bardzo potrzebne stabilność i siłę docisku. Nagle samochód - teraz nazywa się 917K - stał się potworem na torze [źródło: Lieberman] Największa
Zanim przyjrzymy się Porsche 917 w rekordzie wyścigów, nauczmy się nieco więcej o samym samochodzie.. W następnej części, dowiemy się o jego silnika, podwozia i jak to stosowane nowoczesne techniki, aby utrzymać jego ciężar w dół. Największa Porsche 917 Specyfikacje Największa
917 został zaprojektowany, aby ścigać się w klasie samochodów z mniejsze silniki niż Ford GT40, który zdominował World Sports Car Championship lat z j
