Na drugim końcu spektrum COPO z paski i badged Chevelles sprzedawane przez Don Yenko były te dostarczane tak jak Chevy zbudował je. Ten samochód mięśni - z 1969 roku Chevrolet Chevelle COPO 427 - mówił cicho, ale odbywa się bardzo duży kij Największa
Muscle Car Galeria zdjęć Największa
Wszystkie COPO Chevelles zostały wycięte z tej samej podstawowej szmatką.. Ich powodem jest to zakaz GM w silnikach ponad 400 cid w średnich samochodów. Hot-Bloods w Chevy Swędziało obejść reguły. A z garstką dealerów mięśni głodny egging je, Vince Piggins, Chevy wydajności produkty manager, znalazł sposób. Używał systemu Central Office Production Order, który normalnie wypełnione zamówienia specjalnego wyposażenia floty, do fabryki wyposażyć serię Chevelles z L72 427-CID V-8s. Największa © 2007. Nie było na zewnątrz odznaki wydajności standardowo w COPO Chevelle, i nic na silniku zidentyfikowano go jako potężnego 427-cid L72 V-8. Największa
Jak w COPO Camaro, ciało stałe-podnośnik żelaza blokowych a-head L72 używany kolektor aluminiowy oraz 800-CFM Holley cztery-baryłkę. Chevy ocenił go na poziomie 425 KM, ale przy obliczaniu samochodu klasy Stock przeciągania HRA twierdził prawdziwsze 450 KM. Chevelle najsilniejszy regularne cztery prędkości lub podręcznik rock kruszarki były oferowane, jak był obwarowany Turbo Hydra-Matic. Wzmocniona 12-śruba Positraction osi miał 4.10: 1 zębów i zawieszenie było ciężkich. Przednie tarcze - standardowe na Super Sport Chevelles -. Były obowiązkowe $ 64 opcji na samochody COPO Największa
W rzeczywistości żaden z 323 COPO Chevelles budowane były Super Sport. Zamiast tego, byli coupe bazowych z pakietem opcji COPO, który kosztował około $ 860, w tym $ 533 do L72. Yenko włożył znaków towarowych sukienka-up na 99 rozkazał. Ale bilans, który udał się do innych ogłoszeniodawców do sprzedaży indywidualnej wyglądały pozornie uległe. Największa
Od SS pożyczyli czarną kratę i panel ogon, wybrzuszenia kaptur, boczne paski i wskazówki chrom spalin. Jednakże, nie było ID wydajność na ciele. Godło wolne L72 mógł przejść na aluminiowym kolektorem 396. A domek był zwykły Malibu, choć kilka SS koła kierownicy zostały wyposażone. Nawet standardowe koła rajdowe były podobne do tych na bazie Malibu choć w rzeczywistości były jednostki 15-calowych. Największa © 2007. '69 Chevelle Malibu się regularnie copos wnętrza kubełkowy fotel, choć niektóre do
[1] 