Silnik najbardziej utożsamiany z dumną etykietę Duty Super Pontiac był 421-cid V- 8. To był niezwykle mocny silnik muscle car. - 1962 Pontiac Catalina Super Duty 421 było dowodem Największa
Ręcznie zbudowany w specjalnym pomieszczeniu narzędzia fabryczne, pierwsze Super Duty 421s zadebiutował pod koniec 1961 roku jako wyścigowe tylko silniki. Pontiac było niejasne w ich mocy, ale szacunki wahały się od 373 do 405 KM. To były młyny największej przemieszczenia oferowane w tym czasie, i pomogli iskra Detroit-calowy sześciennych wojnę. Największa
Muscle Car Galeria zdjęć Największa
HRA rządzi zmiany dla '62 wymaganych silników i części ciała dla zajęcia zbiory być kawałki produkcyjne. To zmusiło 421 na oficjalnej karcie drogiego sprzętu, jako opcja ograniczonym okresie. Mniej niż 180 były budowane w '62, szczytowym roku produkcji. Większość poszła do Catalinas, choć 16 lub tak zostały zainstalowane w Pontiac nowej osobiste-luksusowego coupe, Grand Prix. Największa © 2007. Wersje ulicy Super Duty miał podwójne gaźniki. Największa
'62 Super Duty 421 został oficjalnie wyceniony na 405 KM, ale prawdziwe wyjście było bliżej do 460. ponownie te silniki były gotowe do wyścigów ulicznych-prawnych, choć, z sieci, na cztery śruby i pręty kute korby, podnośniki i stałych głowic NASCAR. Zdjęcie-wersje wyścigi samochodów używany jeden cztery-lufę, ale ulica /taśmy 421s Super Duty miał podwójne Carter 500 cfm czterema beczki i kolektor dolotowy aluminium. Największa
Wolny przepływ nagłówki żeliwne zostały wyposażone z łatwo wyjmowanymi wysypisk wydechowych. Tylko trzema i czterema prędkości podręczniki zostały zaoferowane; Pontiac automatyczne nie była wystarczająco silna. Największa © 2007. Tri-tone tapicerki Super Duty wyglądała świetnie, ale to było nie na miejscu w samochodzie, więc konkurencji zorientowanych. Największa
Wzmocnienie twardy nosem stosunek wydajności Wydziału zostały mnóstwo opcji Super Duty, w tym ciała front-end aluminium klipy i cięcia waga zmodyfikowana rama (słynny wiercone " Swiss Cheese " klatek nie przyjdzie aż do '63). Te zapisane około 110 funtów. Golić kolejne 40 funtów, fabryka pasuje kolektory wydechowe aluminiowe. Zostały one przeznaczone tylko dla konkurencji ćwierć mili; Pontiac ostrzegł, że poddaje się więcej ciepła, nagłówki będą topnieć. Największa © 2007. Wielu kierowców zobaczył tylny koniec Super D
[1] 