To nie może być samochód mięśni najczystszą by wyczarować, ale z 1969 roku Ford Talledga było z własnej misji specjalnej . Największa
Ford spędził dużo latach 1960 i początku 1970 roku oglądać Mopar tylne światła szybszych rywali GM i mięśni. Ale w NASCAR, siły z Dearborn były spójne liderami. Dla '69, ich nowa maszyna była tak gorąca, że nawet gwiazda Richard Petty uciekł z Plymouth do prowadzenia go. Nazywana była Talladega, po najnowszym Superspeedway NASCAR. Była to odpowiedź Forda na cud tunelu aerodynamicznym Dodge'a, ładowarka 500, a wymagane Dodge, Ford zbudował wersje ulicę, aby zakwalifikować go do wyścigów. Największa
Talladega został oparty na 1969 Fairlane Cobra SportsRoof, ale z pewne istotne różnice. aerodynamiczne Nos został zwężony i przeciągnął przez pięć cali, a kratka podtynkowy zastąpiła wycofaną produkcję jednego. Przedni zderzak był rzeczywiście Fairlane zderzak zwęziły się zmieścić. I panele rocker zostały podniesione jeden cal więc samochody wyścigowe może obniżyć odpowiednio bez naruszania wymogów NASCAR wysokości jazdy. Największa © 2007. Wersje ulicy Talladega wykorzystał 335-KM 428-cid Cobra Jet V-8 bez ram powietrza, ale z chłodnicy oleju Drag Pack. Największa
NASCAR prowadził wersje Forda 427-cid V-8, a następnie włączony do Boss 429. Ulica Talladegas wykorzystał 335-KM 428 Cobra Jet z columnshift automatycznym. Nikt nie miał staranować powietrze, ale dostał chłodnicę oleju Drag Pack. Kobra-issue wnętrza ławce siedzeniach były używane. Największa © 2007. Talladega wspólne wnętrze z 1969 Fairlane Cobra SportsRoof. Największa
Merkury szybko skopiować formułę, produkcji cyklonu Spoiler II. Dzięki unikalnej rozłożeniem i tylny spojler, wersje uliczne były błyskotliwego niż Talladegas, chociaż Merkury wykonany 290-KM standardu na 351 V-8 i 428 CJ opcja. Największa © 2007. Ulica Talladegas były oferowane tylko dla 1969 roku i wszedł w ciągu zaledwie trzech kolorach: Prezydenckiego Blue, Największa
Ford aero wojownicy pokonany ładowarka 500, wygrywając 30 wyścigów, w tym ośmiu przez drobnych i przynosząc Fordowi '69 NASCAR tytuł. Kiedy wersja King Cobra z przeprojektowany '70 Torino rozczarowany testów, '69 Talladegas i Spoiler IIs zostały zatrzymane do 1970 r sezonu NASCAR. Petty został zwabiony powrotem do Plymouth jego radykalnej Superbird, a tytuł wrócił do Chryslera. Ale Ford wyprodukował prawdziwym zwycięzcą, i szczęśliwej konieczności, unikalny
[1] 