+1.969 Mercury Cougar Eliminator: profil mięśnia Car

1969 Mercury Cougar Największa Przeglądaj artykuł +1.969 Mercury Cougar Wprowadzenie do 1969 Mercury Cougar Eliminator

rtęci podniósł profil muscle car z wprowadzeniem w 1969 Mercury Cougar Eliminator. Biorąc wzorował się takich rywali jak Z28 i SS Camaro, jak i Forda własnym Boss 302 i Mach 1 Mustang, Ford wprowadził Eliminator w kwietniu 1969 roku Eliminator przyszedł z gamy silników, z Trans-inspirowane stałych atletyczne 302-cid mały blok do 428-cid Cobra Jet dużym bloku. Największa Muscle Car Galeria zdjęć Największa ^{© 2007. Mercury Cougar otrzymała pierwsze liftingu w 1969 roku, a Merkury odpowiedział na Boss 302 i Mach 1 Mustangi z paski i-spoilered Eliminator. Zobacz więcej zdjęć Muscle Car. Największa Merkury wprowadził swój sportowy coupe w 1967 roku jako alternatywa luksus-touring do stada pony samochodów. Miał dojrzały styl i ekskluzywne wnętrze nominacje i został zbudowany na podwoziu Mustang rozciągnięta przez trzy cale, aby zapewnić dłuższy, zwiększające rozstaw osi jazdy. Największa Rtęć w tych latach był głęboko zaangażowany w wyścigach. Jest wspierane różne rekordową specjalności Comet i Cougar drag, a także NASCAR-zwycięskie Cyklony. Jego pogromcą był obraz ulicy, choć nie z powodu braku stara. Cougar przyczyniły z '68 GT-E, które jak Mustang, otwarty rok z dostępnego 390-konny 427-cid V-8, a następnie przełącza się na 428 Cobra Jet. Obraz był jeszcze bardziej luksusowy samochód turystyka Euro niż mięśni amerykańskiej, choć. Dopiero zwolnienie 1969 Mercury Cougar Eliminator, że Merkury był w stanie zarobić reputację mięśni Detroit żelaza. Największa Nie wszystkie jeden tysiąc dziewięćset sześćdziesiąt dziewięć Mercury Cougar eliminatory były tak silne. W obecnie wszystkie przyspieszania, dostępne 290-konny 302 został overmatched wagowo Cougar jest, ale 428 Cobra Jet skorzystało z relatywnie hojnym rozstawem osi. Grip był nieco lepszy od linii niż w krótszym Mustang, a ćwierć mili czasy były tak dobre. Największa jak Mustang, eliminator oferowane CJ 428-cid z i bez Ram Air, a także w Drag Pak przebraniu z chłodnicy oleju i 4.30: 1 współczynnik przekładni Detroit Locker tylnej osi. Eliminator nie używać kaptur wibratora; Jego standardowa miarka był funkcjonalny tylko wtedy, gdy Ram Air został zamówiony. Blacked out krata, boczny pasek, a przednie i tylne spojlery zwiększyło muskularny wygląd, a Merkury oferowane Eliminator w palecie " wytrzymałego " niebieski, pomarańczowy i żółty kolory nadwozia. Największa Wię}