Po pierwsze. Najmocniejsze. Najszybszy. Tylko jeden Chevy łączy to wszystko: 1969 Chevrolet Camaro ZL1. Poszło o krok dalej w 427 Yenko a nawet potężny L88 Korweta, gdzie samochody niewielu mięśni produkcji bieżnika. Największa
Rysunek zgrubienie na HRA Super klas drag stockowe, Chevy wydajność guru Vince Piggins upoważniła fabrykę dopasować partia '69 Camaro w wersji 427-cid V-8 używanego przez wszystkie podboju Can-Am Chaparral. To rzeczywiście był kolejnym z projektów Piggins 'Central Office Production Order i podobnie jak Chevelles COPO i Camaro budowane dla '69 The ZL1 technicznie pakiet opcji Camaro. Największa © 2007. ZL1s zapakowane bardzo specjalny 427-cid V-8, ale były podstawowe Camaro klasy ekonomicznej wewnątrz. ZL1s były produktem Chevy słynny Central Office Production Order programu (COPO). Największa
Samochody rozpoczął jako 396-cid /375-bhp Super Sport z zawieszeniem F4L. Silnik i SS wykończenia zostały usunięte, a samochody wyposażone były w zasadzie jak inne 427 COPO Camaro, z kapturem kaptur-indukcyjnej, przednie hamulce tarczowe, wybór ciężkich czterech prędkościach lub Turbo Hydra-Matic, oraz 4: 10.1 Posi w najsilniejszym osi Chevy może wykrzesać. Ale zamiast bloku żelaza i głowy L72 427, te Camaro dostał 427 zwany ZL1. Największa © 2007. W ZL1 w całości z aluminium 427 był sprawdzony w konkurencji Can-Am wyścigów. Ważył zaledwie 500 funtów. - I więcej niż 500 KM Największa
To było podobne w konstrukcji do najbardziej silnym iteracji aluminiowej głowicy L88, ale to była pierwsza produkcja Chevy silnik również blok aluminium. Podzielił L88 jest 430-KM ocena fabryki, ale w rzeczywistości miał ponad 500 KM - co prawdopodobnie najmocniejszy silnik Chevy kiedykolwiek oferowane publicznie. I ważyła zaledwie 500 funtów - tyle samo co Chevy 327-cid V-8 Największa © 2007.. Camaro ZL1 był w pełni uliczny-prawny, ale w cenie $ 7,200, to najlepiej nadaje się do profesjonalnych zawodników oporu, który mógł odzyskać część jego kosztów w puli nagród. Największa
Cały samochód przeprowadza pełne 5 lat /gwarancja 50.000 mil i był w pełni uliczny-prawny. Z akcji podwójne rury wydechowe i fabryki opon, okazało niskie 13s; nagłówki, wycieki i strojenie dostał go w 11.6s na 122 mph. Chevy nigdy nie zbudował szybszy samochód produkcyjny Największa
Wszystko to przyszło w cenie:. $ +4160 Dla samego silnika ZL1, pchanie samochodu naklejkę Do stratosfery $ 7,200. Chevy
[1] 