Przy okazji, Detroit wyjdzie z jednego roku zdumienia, która uderza akord z jego odbiorców. Pierwszy lifting Chevy jego wóz kucyka był jednym z tych akordów, a 1969 Chevrolet Camaro SS 396 pod warunkiem, że samochód Backbeat Rockin 'mięśni. Największa
Muscle Car Galeria zdjęć
zręcznie reorganizacji oryginału 1967/68 ciała powłoki stworzył unikalną stylistykę używany tylko w tym sezonie. Dobrze, że '69s były tak ciekawe. Jak się okazało, mieli do wykonania w roku '70, kiedy problemy produkcyjne modelu opóźnione wprowadzenie całkowicie przeprojektowany następnej generacji Camaro. Największa
Najbardziej popularny entuzjastów Camaro był ponownie Super Sport, który dodał około $ 300 do coupe i zawarte kabriolet lub 300 KM a 350 CID V-8, sztywne zawieszenie i F70x14 opony. Hamulce tarczowe z przodu Moc były teraz częścią pakietu, tak jak były niefunkcjonalne porty kaptur wcześniej ekskluzywne do SS 396s. Dodatkowe $ 79 wylądował nowy kaptur osłona indukcji z funkcjonalnego tyłem wlocie. Ukryte-czołówka opcja Rally Sport kosztować $ 132. Wnętrze zostało zaktualizowane, także i nowy $ 95 opakowanie umieścić manometr okrągły tach w kapsule rozdzielczej i zegarów pomocniczych na konsoli środkowej. Największa © 2007. Najlepsza wersja 396 była oznaczona L78 i wyceniony na 375 KM. Miał solidne podnośniki, głowy wielkich portów, a także 800-cfm Holly na kolektorze niskiej zabudowie aluminiowej. Największa
Z wyjątkiem rzadkich specjalności 427-cid, big-cube Camaro mięśnia najlepiej wyrażona w SS 396 . Szanowany silnik był z powrotem w trzech podstawowych stanów melodii: 325 i 350 KM, a 375-KM L78, który kosztował $ 316. Za $ 711 Chevy będzie pasowało do L78 z głowic aluminiowych. To się nazywa te L89s i oceniło je na 375 KM; 311 poszedł do Camaro. Największa © 2007. Opcjonalny Specjalna Grupa Wnętrze zawiera symulowaną woodgrain koło kierownicy i konsoli sportowe z EXTA czujniki. Największa
Chevy pracował, aby poprawić zachowanie tylnego zawieszenia Big-Block Camaro. Ale 396 miał tyle moment obrotowy i umieścić tak wiele funtów na nosie - 59,3 procent SS 396 w masie był na przedniej osi - że niewielkim obciążeniu osi tylnej starała się uzyskać moc w strzałów otworów. " Na samą propozycję pracy, w zawrotnym osi i chmielu, judders i dolców ... " powiedział Road Test. " Tylne zawieszenie (im) słaby związek między osią i samochodem, i to ciągnie 396
[1] 