Minęło sześć lat Chrysler opracowania prawda pony car, a do czasu Challenger został wprowadzony, trudno było zrobić coś naprawdę nowego z formułą. Oferując zdumiewające możliwości wyboru silnika, z uległym ukośnie sześć do ziemi drżenie Hemi, było sposobem na uzyskanie Dodge'a uwagę. 1970 Dodge Challenger R /T440 Six Pack był jednym muscle car, że na pewno się zauważyliście. Największa
Muscle Car Galeria zdjęć
Challenger stosowany ten sam unibody platformę jako Plymouth Barracuda, ale nowy rozstaw osi jej był dwa cale nieco dłużej, aby zapewnić więcej miejsca na tylnych siedzeniach. Został sprzedany w hardtop i formy wymienialnej, w wersjach wydajności sobie znaną wytwórnię R /T. Standardowa moc R /T pochodziła z 335-bhp 383. Dwa 440S były oferowane, Magnum cztery beczki z 375 KM i tri-carb sześciopaku z 390. 425-bhp 426 Hemi kosztować $ 1228 z wymaganych sprzętu ciężkiego . Największa © 2007. 440-cid V-8 wziął swój przydomek Six Pack z trio gaźników dwa baryłkę. Od 19,938 Challenger R /TS zbudowany na 1970, tylko 356 były Hemis a 2035 były 440 Six Pack.
440s i Hemi przyszedł standardowo z TorqueFlite automatycznym. Zamawiając cztery prędkości przyniósł pistoletowe Hurst shifter i Dana 60 osi. Przełożenia wzrosła z 3,23: 1 do 4,10: 1, z ograniczonym poślizgu element ekstra kosztów. Wszystko R /Ts dostał beefed zawieszenie, a 440 i Hemi samochody dostał 15-calowe opony 60-serii, choć takie essentials jak wspomaganie układu kierowniczego i hamulców tarczowych przednich były opcjonalne. Największa
R /T w standardzie kaptur miał dwa gałki, które były otwarte, ale nie żywią się bezpośrednio do filtra powietrza. Opcja $ 97 był łopatka shaker, które montuje się w filtrze powietrza i wystający przez otwór w osłonie. Pełne wskaźniki, w tym tach, były standardem, i R /Ts można również zamówić w SE pozorem, który obejmował skórzane fotele i dach winylu z mniejszą " formalnych " tylnej szyby. Największa © 2007. Challengers dzielili się swoją podstawową platformę z przeprojektowany Plymouth Barracuda, ale miał dwa cale większy rozstaw osi dla nieco więcej miejsca w kabinie. Największa
zewnętrzna widoczność była słaba, i choć codzienne zachowanie na drodze były w składzie, samochód był niewygodny dla jego rozmiar. Hemis był najszybszy, ale nie na tyle, aby uzasadnić swoje składki w następnym-najbardziej-silnym iteracji 440
[1] 