Firebird i Camaro coraz więcej europejskich w naturze z ich Redesign drugiej generacji, ale nabrał i spoilered +1970 Pontiac Firebird Trans Am był czysty amerykański muscle car, a nieskromnie niż kiedykolwiek. Największa
Muscle Car Galeria zdjęć
standardowy silnik 1970 Pontiac Trans w , 345-konny Ram Air 400-cid V-8, umeblowane niskiej upływie 14 sekund czasu na dragstrip. To najwyraźniej zadowolony większość kupujących, bo tylko 88 +3196 Pontiac Trans Ams zbudowany w tym roku dostał opcjonalnego Ram Air IV. To dodany większe porty, lepsze głowice, zawory wirować polerowana i aluminium o kolektor dolotowy do 370 KM, 25 więcej niż w '69. Rzadsze wciąż był Ram Air V jest, kawałek ponad-the-counter specjalne zamówienie, które zaliczane jego sztuczki stałe podnośniki i wybija Tunel-portowe dla aż 500 koni mechanicznych.
Wszystkie te silniki oddychał przez Nowy tyłem do kierunku jazdy shaker miarka przeznaczony do przechwytywania chłodnego otoczenia przepływ powietrza nad okapem. Transmisja cztery-biegowa z Hurst shifter to standard; Turbo Hydra-matic automatyczne było opcjonalne. Zarówno przyszedł z 3,55: 1 biegi i 3,73: 1 był dostępny z czterech prędkości Największa
1970 Pontiac Trans za zachowanie na drodze otrzymał wiele uwagi.. Wyściełane koła kierownicy skierowane szybki Formuły 12,1: 1 zmiennej proporcji wspomaganie kierownicy. Sztywniejsze sprężyny i wytrzymałe przednie i tylne bary kołyszą współpracował z ogumieniem Poliglas F60X15 Kelsey Hayes kół Rajd II. Standardowe 10,9-calowe hamulce tarczowe z przodu i 9,5 moc-calowe tylne bębny nie zatrzymanie Największa wyściełane koła Formuły kierownicy Pontiac Trans w reżyserii szybkie 12.1:. 1 zmiennej stosunek wspomaganie kierownicy. Wnętrze było poważnie sportową atmosferę. Największa
1970 Pontiac Trans Am nosił ten sam pysk absorbujące uderzenia jak inne Firebirds, ale Pontiac powiedział unikalne przednie błotnik tama Odciągi powietrza i powietrze utworzony 50 funtów siły docisku na nosie z prędkością ekspresowej. Twierdzi równego docisku do ogona z dużej klapy bagażnika i małych warg spoilery przed tylnymi kołami. Wewnątrz, kompletne oprzyrządowanie było standardem i zawiera obrotomierz obrócił się na bok do redline godzinie 12, tak jak w prawdziwym wyścigu samochodowego. Największa
krytycy byli pod wrażeniem. Nawet 57 procent
[1] 