Dodge wypadła dobrze na początku 1950 pomimo nudne samochody i rząd nakazał czapki na produkcji cywilnej w wyniku wojny koreańskiej. Wyjście Wydział samochód był nieco ponad 343,000 dla roku 1950 i 290.000 dla '51, dobre dla siódmego w branży. Podział utrzymuje, że rangę tylko 206.000 samochodów w '52 i bardziej satysfakcjonujące 320.000 do '53, a następnie spadł na ósme miejsce na 1954 objętości tylko 154000 Największa Więcej na cały amerykański Dodge, patrz:.
Stylizacja stał się elegancki ciut za 1951/52. Rozstawy osi pozostały bez zmian, ale dolny otwór kratki, czyste boki, a znaleźliby w tylne światła poprawiła wygląd. Najbardziej widoczną zmianą była farba '52 stosowane do baru kratki tuż nad zderzakiem Największa
Zmieniona jeden tysiące dziewięćset pięćdziesiąt trzy skład umieścić samotny wagon Meadowbrook podmiejskich i inne modele dwudrzwiowe na 114-calowym Plymouth rozstawem osi. - Bronił się przysadzisty wygląd; podwozie 119-calowy obsługiwane sześciocylindrowy MEADOWBROOK, Meadowbrook Special i Coronet sedanów i klub coupe. Ale szyby były teraz w jednym kawałku, rooflines przeprojektowane i wykończenia przemieszczać, z których wszystkie przyczyniły się do poprawy tego, co było jeszcze skrzynki płaskie jednostronne. Jak w przypadku wszystkich samochodów '53 Chrysler Corporation, to lifting był pierwszym bezpośredni wpływ nowego szefa Virgil Exner, stylizacji Kto by dojść do Highland Park z Studebaker kilka lat wcześniej. Największa
Ale wielkie wieści dla '53 był Coronet Osiem, nowa grupa najwyższej linia, która składała się z długo podwozia klubowej coupe i sedan i " Shorty " cabrio, Diplomat hardtop i dwudrzwiowe Sierra, wszystkie napędzane pierwszej w historii silnika wydajności Dodge'a: genialny Red Ram V-8. Przylot na 241,3 cid, to wydana 140 koni mechanicznych, ale był w stanie o wiele więcej. W istocie był to skalowane w dół wersja 1951 nowej 331-cid Chrysler Hemi. Największa
Firma od dawna eksperymentował z pó
