Długie modele nadal sprzedaje w małych ilościach (tylko 654 w tym roku). Całkowita produkcja podzielona między 106000 DeLuxe i 131,000 Customs. Choć Dodge przeniósł się z dziewiątego na szóste miejsce w branży do 1940 roku, spadł z powrotem miejsce na 41. W następnym roku, mimo, że odzyskane szósty z Oldsmobile. Największa
Z Pearl Harbor i wejścia Ameryki do II wojny światowej, rząd zatrzymał produkcję cywilną w lutym 1942 roku uników nie były tak rzadkie, jak kilka innych samochodów z Detroit, który lat, choć są wystarczająco trudne do zdobycia teraz. Produkcja modelu roku był o +68,5 tysiąc. Wśród modeli standardowych podwozia, kabriolet był Custom najrzadszych: tylko +1185 zbudowany Największa
Ciężki Modernizacja wykonana z '42 uników dobrze wyglądać, jeśli nie całkiem tak radykalne jak na ten rok DeSotos ukryty-reflektorów.. Przednie błotniki zostały poszerzone, aby pomieścić bardziej poziomą kratkę z wyraźnym eggcrate tekstury i centrum rozpęczonego. Opcjonalne spódnice ochraniacza wrócił z '41 z jasnymi listwy dopasować tylne błotnik wykończenia i coupe pięciu pasażerów zyskał zawadiacko usytuowane pod kątem B-posty. Jedyną zmianą mechaniczną udział głaszcząc starego sześciu do 230,2 cid i zastąpienie węglowodanów Carter za poprzedni Stromberg. Moc wyniosła 105.
Sporadyczne wojenne prace projektowe w Highland Park produkowanych kilka ciekawych prototypów dla powojennych uników. Obejmowały one podstawowe 1940-42 ciało zaktualizowaną z wygładzonymi kratek, wraparound zderzaki, cieńszych słupków drzwiowych oraz w pełni zintegrowanych ochraniaczy. Ale wszystkie były świadczone martwe, ponieważ '42 oprzyrządowanie było daleko od amortyzować. Dodge więc wznowił produkcję cywilną z podgrzewanych przez przedwojennych samochodów na latach 1946-48, jak większość innych amerykańskich marek. Największa
Podział był szczególnie powolny, aby to zrobić, budynek tylko 420 samochodów do końca roku 1945. Al
