1955 Ramblers biorące przystojnych nowych kratek i nowe błotniki bez ciężkostrawne zamkniętych wheelwells które były częścią Nasha słynnego " Airflyte " stylizacji. Produkcja 1955s wykazały znaczną poprawę: nieco ponad 80.000 sztuk, o łącznej 24.000 z nich Badged jak Hudsons. Romney był również zadowolony, że. Największa
George Romney zawsze kochał Rambler. Czuł, że to samochód z niesamowitym potencjałem, jeden, który może rosnąć z pozycji niszowych stać, co nazwał " to podstawowy samochód głośności, " to model o dużej objętości, że każdy duży producent samochodów musi przetrwać. Największa
Romney mógł zobaczyć, że gdy był pies-eat-dog w większości segmentów rynku, od 1955 roku na rynku kompaktowa dość dużo w lewo na Rambler. Jego firma traci pieniądze próbując konkurować head-to-head z Wielkiej Trójki. Oczywiście, wszystkie nowe samochody są senior pracował w studiach Styling może odwrócić bieg - ale potem znowu, że nie może. Jeżeli nie udało, AMC została zakończona. Romney rozważyć jego ograniczone możliwości bardzo ostrożnie. Największa
Dyrektor Stylizacja Ed Anderson miał również jego design studio pracuje nad zupełnie nową Wędrowca do 1957 roku, i to miała być znacznie lepsza maszyna. Romney porównano potencjał nowego Wędrowca w porównaniu z potencjałem na linii dużych samochodów. Największa
Rambler miałaby rynek wszystko do siebie, podczas gdy starsi samochody Nash /Hudson musiałby ślimak go w Mercury, Buick, Pontiac, i Dodge. Społeczeństwo było unikanie jego starszych samochodów już, a Rambler był w jego panowania. Największa
myślenie konwencjonalne, nadal jednak uznał, że duże zyski mogą być tylko zdobyć z dużych samochodów. Oczywiście, że był przy założeniu, że duże samochody sprzedane. W AMC, nie było pieniędzy wystarczy zasilić tylko jeden nowy samochód. I Romney, to może przyjść do prosty, ale zdecydowanie przekonaniu o jego. " czułem, że z Rambler Miałem samochód przyszłości, " wspomina. Największa
Romney był gotów założyć gospodarstwo na Rambler. Zdając sobie sprawę, że czas ucieka, popełnił $ 5.4 miliona do programu katastrofy przynieść 1957 Rambler na rynek rok wcześniej. Anderson i jego projektanci poszedł do pracy na dopracowanie samochodu do produkcji. Największa
asystent Andersona był inteligentny młody człowiek o imieniu William Reddig. Reddig przypomina adrena
