1953 Hudson Jet był pięknie zaprojektowane, wysokiej klasy małych samochodów z wielu wspaniałych cech i noszące nazwę wyróżniającą - ale samochód, który wyglądał doskonale okropne z praktycznie dowolnym kątem. Największa klasycznych samochodów Galeria zdjęć
1953 Hudson Super Jet napisali imponujące liczby, w tym 31 mpg na 30 mph i 18 mpg w ruchu. Zobacz zdjęcia z klasycznych samochodów. Największa
To nie miały żadnego rodzinnego podobieństwo do eleganckich i celowych dużych Hudsons, i brakowało nawet, że jakość ekscentryczność, że jakoś zapisany Nash Rambler. Nie było cabrio Jet z ramkami samochodowych, które nie chowa, ani słodkie małe kombi z dachu dwupoziomowym. Największa
Jets były tylko zwykłe sedany dwa i cztery drzwi, zbyt wysokie i zbyt wąskie, aby cieszyć oko, z przodu jeden właściciel porównać do ". usta Guppy za " Co gorsza, obnażony Jet koszt prawie 200 $ więcej niż Chevrolet One-Fifty czterodrzwiowego sedana: $ 1.858 $ 1,67 tysiące porównaniu (i $ 1.874 na górnej linii Bel Air). Minęło bardzo poważne Hudson wielbiciela kupić. Największa
Jednak Jet był wybitnym samochodu niemal w każdym aspekcie poza wyglądem. Jedynym całkowicie nowy amerykański samochód w 1953 roku, " The Wonderful Hudson Jet " był szybszy niż jego konkurencja, bardziej solidnie zbudowany, wolne od chromu nadmiarze, tanie uruchomić i niezwykle praktyczny. Największa
Droga & Track Największa zawsze gotowy do paszkwil krajowych małych samochodów w tych dniach, przyznał, że Jet nie zmieniło umysły jej redakcje. " Wykazać ten samochód i będzie sprzedawać się, " napisał redaktor John R. Bond. Ale problemem było to, że ludzie, którzy kupili importu wyniosła dwa procent rynku 1953 r. Dodaj tych, którzy kupili amerykańskich małych samochodów, a może po prostu zrobić sześć procent. Największa Oczywiście, samochód jak Jet musiało być lubiany przez ludzi, dla której Austin A-35 był idealny Transport rodziny i tych, którzy zwykle śpiewał chwałę przywozu były żywiołowy. " Można rejs przez cały dzień na 70 do 75 mph bez uczucia obciążenia silnika, " napisał John Bentley (którzy nie mogli uciec, że w jego Austin), " nie jest też konieczne, aby stanąć na pedale hamulca ... dziewięć calowe bębny zapewniają ponad 132 cali kwadratowych powierzchni okładziny. ... P
[1] 