Chapin wierzy harmonogramy amortyzacji strumienia były kluczowe w decyzji Hudsona, aby połączyć się z Nash ( jako bardzo młodszego partnera) w następnym roku: " pamiętam przyjaciół pewniaka mówiąc: "Nie jesteś umarzania tych narzędzi", które oczywiście zostały naładowane przed zarobków. W firmie motoryzacyjnej wasza polityka amortyzacja może mieć istotny wpływ, w ujęciu rocznym, co najmniej dolnej linii figurę ". Największa
Dzięki niespodziewanie niskiej sprzedaży, Barit zgłaszane do akcjonariuszy, że " okazało się, że konieczne na zakończenie [1953] w celu dokonania przeglądu i dostosowania wszystkich naszych odpisy amortyzacyjne dla narzędzi i innych przedmiotów przypadkowe modelu życia ". Stąd problem z Murrayem. Obie strony były nieszczęśliwe, Hudson, bo Murray nie był budowę ciała wystarczająco szybko, Murray, ponieważ Hudson nie było ich dosyć sprzedaży na pokrycie amortyzacji. Największa
Aby dowiedzieć się o 1954 Hudson Jet, przejdź do następnego strona. Największa Więcej informacji na temat samochodów, patrz:
jeden tysięcy dziewięćset pięćdziesiąt cztery Hudson Jet Największa
W 1954 Hudson Jets były zasadniczo powtórzeniem z 1953s z kilku wariantów wykończenia i nowo żebrowane bar kratka z medalionem w Centrum. Były już trzy serie, z nowym Jet-Liner polewa linię. Największa Sprzedaż w 1954 Hudson Jet opóźnionymi, przyczyniając się do upadku firmy.
Uruchamianie około $ 2.050 i dostępne jako dwu- lub czterodrzwiowy sedan, Jet-Liner miał piękny plisowana-winylu wnętrze z gumy piankowej siedzisk. Kontrastujące kolory czerwone, niebieskie lub zielone z kremem były oferowane, a kolory deski rozdzielczej zostały odpowiednio nadwozia. Największa
Na zewnątrz, nie było więcej chromowane wykończenia wokół okien, tarcze żwiru i listwy drzwi bazowych. Seria Super Jet sobie także pewne bodyside chrom, podczas gdy seria baza dodał Utility Sedan dwudrzwiowy (ze składanym bagażnika partycji dzielnika), oraz, w kwietniu, lider cena nazwie ". Family Club Sedan &
