Jeden końcowy, fascynujące rozróżnienie skóra była podkładka na piaście koła kierownicy. Głęboko wybity to były słowa " El Morocco Custom Built Do. , , , " z nazwiskiem właściciela dodana później, oczywiście. Największa
Co ciekawe, różnica cen między Chevy i El Maroka była znacznie niższa w roku 1957 niż w roku poprzednim. W hardtops sprzedawana konsumentowi po cenie 2,750- $ $ 2.800 około $ 500 powyżej photography dwa-Tens, natomiast kabriolet koszt $ 2,950, mniej niż $ 500 osób więcej niż równowartość Bel Air. Największa
Ale wtedy było już za późno. Choć Allender miał nadzieję sprzedać El Morocco pośrednictwem wybranych dealerów Chevy plan skończył, być może ze względu na brak oficjalnego podłożu GM. Co więcej, jego obiekty magazynowe oferowane bez nadziei na zwiększenie produkcji do poziomu rentowności, a popyt na samochody średniej ceny był u schyłku każdym razie Największa
Na szczęście, niektóre z jego samochodów jeszcze przeżyć. - I nadal szybka podwójna -takes. Oni chyba najrzadsze i najbardziej charakterystyczne artefakty " Klasyczny Chevy " lat. Są także przypomnienie, że sukces w branży auto - wtedy i teraz - zajmuje dużo więcej niż tylko wielkiej idei Największa Więcej informacji na temat samochodów, zob. Największa
