1953

etanol-spalanie, doładowany V-8 przeznaczony był pozostać ściśle doświadczalnie). Największa

4,00 x 3,20 cala (322 cali sześciennych), Buick nowego Silnik miał swój silnik największej otworu w ciągu ostatnich 25 lat. " Być może najbardziej interesującą cechą jest komora spalania, " napisał John Bond w Road & Utwór Łódź ". Zawory są umieszczone pionowo w linii. Wymaga to specjalnie ukształtowaną koronę tłoka, aby osiągnąć pożądany stopień kompresji, ustawiony na 8,5 do 1, najwyższy w branży Największa 1953 Skylark miał kontroli myślnik w dogodnym układzie Największa

".. Proste sposobem wizualizacji tej komory spalania jest myśleć o tym, jak dokładnie jak cztery zaworu model J Duesenberg z jednej pary zaworów usunięte. Buick V-8 moc rozwija .538 cal sześcienny (per wśród najlepszych), waży tylko 635 funtów, i jest bardzo zwarta, o całkowitej szerokości zaledwie 26.56 cali ". Silnik był również krótki - tak bardzo, że Buick był w stanie zmniejszyć rozstaw osi Roadmaster przez prawie pięć cali od 1952 roku

Dobre projekty żyć długo. Jak Michael Lamm napisał, " jego głowy i kolektory zostały przebudowana kilka razy od 1953 roku, ale podstawowy blok serwowane Buick do 1970 r W 1959 roku wzrosła do 401 przemieszczenie kostki; w 1963 roku, overbore przyniósł do 425. I w 1967 roku nie była znacząca zmiana strukturalna i ponownie kolektora, ale pozostał w zasadzie ten sam niewiele jeden tysiąc dziewięćset pięćdziesięciu trzech 322-cubic-calowy V-8 do 17 lat ". Największa

Aby wykorzystać na nowo odkrytą moc V-8, Buick przedstawił zmodyfikowaną automatyczną o nazwie Twin-Turbine Dynaflow. Utrzymując transmisja jest niesamowitą gładkość, inżynierowie Buick pracował, aby przezwyciężyć swoją opieszałość umieszczając pojedyncze turbiny w konwerterem momentu obrotowego pomiędzy pompą i stojana Największa

korzyści utraconej były 10 procent więcej momentu obrotowego, które nie tylko wspomaganie przyspieszenie. - Nie więcej " Dynaslush " - Ale także obniżone obroty silnika do spokojniejszej wydajności Największa Ogłoszony w październiku 1952, z 1953 r Skylark nie wejdzie do produkcji dopiero w styczniu 1953. Największa

Buick się jej oficjalnym ogłoszeniem w dniu 6 października 1952 roku: ".; Interes publiczny nie było tak duże, że zdecydowaliśmy się na produkcję [skowronka], w ograniczonych ilościach, " powiedział Ivan Wiles. Zbudowany na podwoziu Roadmaster, że wszedł do